為了提高蝸桿軸的剛度，應(yīng)該盡量縮小兩支點(diǎn)間的距離。為此，齒輪蝸桿定做，軸承座體常伸到箱體內(nèi)部。內(nèi)伸部分的端面位置應(yīng)由軸承座孔壁厚和軸承端座部與蝸輪齒頂圓的至短距離（12~15mm）確定。

內(nèi)伸部分的外徑D1一般近似等于螺釘連接式軸承蓋外徑D2，即D1≈D2，這樣就可以確定軸承座內(nèi)伸部分端面的位置及主觀圖中箱體內(nèi)壁的位置。為了增加軸承座的剛度，應(yīng)在軸承座內(nèi)伸部分的下面加支撐肋。

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對高速重載的傳動，蝸桿常用低碳合金鋼經(jīng)滲碳后，齒輪蝸桿廠家，表面淬火使硬度達(dá)56 ～62HRC，再經(jīng)磨削，對中速中載傳動，蝸桿常用45鋼、40Cr、35SiMn等，表面經(jīng)高頻淬火使硬度達(dá)45～55HRC，再磨削，對一般蝸桿可采用45、40等碳鋼調(diào)質(zhì)處理。

蝸桿相當(dāng)于螺旋，其螺旋線也分為左旋和右旋、單頭和多頭，齒輪蝸桿代加工，根據(jù)蝸桿傳動的失效特色，選擇蝸桿和蝸輪材料組合時，不但要求有足夠的強(qiáng)度，廣西齒輪蝸桿，而且要有出色的減摩、耐磨和抗膠合的才能，實(shí)踐標(biāo)明，較志向的蝸桿副材料是：青銅蝸輪齒圈匹配淬硬磨削的鋼制蝸桿。

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蝸桿減速器軸承組合的潤滑與蝸桿傳動的布置方案有關(guān)，當(dāng)蝸桿圓周速度小于10m/s時，通常采用蝸桿布置在蝸輪下面，稱為蝸桿下置式。這時蝸桿軸承組合靠油池中的潤滑油潤滑，比較方便，蝸桿浸油深度為（0.75~1.0）h，h為蝸桿的螺牙高（或全齒高）。

當(dāng)蝸桿軸承的浸油深度已達(dá)到要求，蝸桿浸油深度不夠時，可在蝸桿軸上設(shè)濺油環(huán)。利用濺油環(huán)飛濺的油來潤滑傳動零件及軸承，這樣也可防止蝸桿軸承浸油過深；當(dāng)蝸桿圓周率大于10m/s時，采用蝸桿置于蝸輪上面的布置方式，稱為上置式。其蝸輪速度低，攪油損失小，油池中雜質(zhì)和磨料進(jìn)入嚙合處的可能性小。

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