一、行業(yè)趨勢(shì)：
航空航天行業(yè)繁榮背后的技術(shù)革新
民航業(yè)目前正處于上升期，訂單量持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)際供應(yīng)商市場(chǎng)亦是如此。與此同時(shí)，隨著對(duì)效率和可持續(xù)要求的提高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，高精度磨削技術(shù)在其中日益重要。飛機(jī)核心部件——從發(fā)動(dòng)機(jī)到起落架，均需依賴專業(yè)供應(yīng)商的技術(shù)支撐，而STUDER正在這一領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
航空航天業(yè)是“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力”：飛機(jī)關(guān)鍵部件持續(xù)迭代升級(jí)
1903年，“萊特飛行器”成功實(shí)現(xiàn)了首次動(dòng)力可控飛行，標(biāo)志著人類歷史的一個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在萊特兄弟首飛120多年后的今天，航空業(yè)已成為現(xiàn)代全球經(jīng)濟(jì)不可少的一部分，每天有超過(guò)20萬(wàn)次航班在全球各地運(yùn)送乘客和貨物，提供了數(shù)百萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，并對(duì)物流、旅游和貿(mào)易具有重大意義。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年內(nèi)，全球客運(yùn)量年均增長(zhǎng)率將達(dá)到3.8%。
這種積極趨勢(shì)推動(dòng)了全球訂單量增加，無(wú)論是飛機(jī)制造還是供應(yīng)商均受益其中。這是因?yàn)楝F(xiàn)代飛機(jī)的制造已不再像萊特兄弟時(shí)代那樣，他們可以在自己的車間里制造“萊特飛行器”的大部分部件。如今，飛機(jī)的制造離不開與專業(yè)化供應(yīng)商合作，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、機(jī)身部件、航空電子設(shè)備和機(jī)艙內(nèi)飾等核心組件均由供應(yīng)商制造。
二、效率與可持續(xù)性：
航空航天制造的雙重引擎
STUDER公司北美地區(qū)銷售總監(jiān)兼航空航天專家 Martin Hofmann 表示：“如今，每家制造商都必須提高產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)效率。”
對(duì)于供應(yīng)商和原始設(shè)備制造商(OEM)而言，瑞士高精度數(shù)控內(nèi)外圓磨床制造商STUDER的生產(chǎn)系統(tǒng)至關(guān)重要，它為航空航天行業(yè)關(guān)鍵部件的制造提供支持。例如，直升機(jī)減速器的小齒輪軸就是在S31數(shù)控萬(wàn)能內(nèi)外圓磨床上生產(chǎn)的?？蛻艨赏ㄟ^(guò)一次裝夾完成全工序加工，從而確保嚴(yán)格的形狀和位置公差，并減少了重新裝夾和非生產(chǎn)性停機(jī)時(shí)間。使用與表面粗糙度要求相匹配的砂輪進(jìn)一步縮短了加工時(shí)間。
現(xiàn)代傳感器技術(shù)、可單獨(dú)調(diào)節(jié)的切削速度以及針對(duì)粗加工和精加工不同的可編程控制的冷卻液壓力，為特定工件的完整磨削過(guò)程提供了更多優(yōu)化可能。
STUDER S31 萬(wàn)能內(nèi)外圓磨床
另一個(gè)案例是飛機(jī)的伺服閥芯，它對(duì)幾何公差的要求極為嚴(yán)苛。過(guò)去，此類部件通常由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員通過(guò)傳統(tǒng)機(jī)床加工。如今，STUDER S41現(xiàn)代化數(shù)控萬(wàn)能內(nèi)外圓磨床可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)生產(chǎn)。
與所有STUDER內(nèi)外圓磨床一樣，S41可以根據(jù)客戶的具體需求進(jìn)行配置和優(yōu)化。借助縱向工作臺(tái)上特殊的隨動(dòng)長(zhǎng)度定位量?jī)x，S41能自動(dòng)確定每個(gè)控制邊的磨削余量，從而在一次裝夾中完成對(duì)稱或非對(duì)稱的伺服閥芯控制邊配磨，精度高達(dá)1至2微米。
STUDER S41 CNC 萬(wàn)能內(nèi)外圓磨床
伺服閥示例圖 – 典型加工案例
在 STUDER S11 上完成控制邊配磨
三、技術(shù)突破：
從傳統(tǒng)到智能的創(chuàng)新技術(shù)持續(xù)助力
Hofmann解釋說(shuō)，目前整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是材料性能逐步提升、空氣動(dòng)力學(xué)逐漸優(yōu)化、傳感器與數(shù)據(jù)分析技術(shù)發(fā)展愈發(fā)先進(jìn)以及發(fā)動(dòng)機(jī)效率不斷提高。“因此，STUDER通過(guò)創(chuàng)新的生產(chǎn)技術(shù)助力客戶取得更大成功。”例如，STUDER開發(fā)的SmartJet®智能冷卻技術(shù)可自動(dòng)優(yōu)化磨削冷卻過(guò)程，與傳統(tǒng)方法相比，減少了40%冷卻液消耗和50%能耗。
此外，針對(duì)航空航天行業(yè)常用難加工材料的金屬結(jié)合劑CBN(立方氮化硼)和金剛石砂輪，WireDress®創(chuàng)新修整技術(shù)提供了全新解決方案。非接觸式LaserControl™測(cè)量系統(tǒng)可在機(jī)床內(nèi)直接檢測(cè)工件尺寸至微米級(jí)精度，這對(duì)幾何精度要求嚴(yán)苛的航空部件至關(guān)重要。
WireDress® 修整單元
Hofmann同時(shí)強(qiáng)調(diào)，新一代STUDER內(nèi)外圓磨床采用先進(jìn)的C.O.R.E.軟硬件架構(gòu)，搭載具備全面數(shù)字化的智能軟件，具有顯著優(yōu)勢(shì)。包括直觀的操作界面、工藝與數(shù)據(jù)可視化，以及標(biāo)準(zhǔn)化或定制化的自動(dòng)化系統(tǒng)。他解釋道：“我們始終堅(jiān)持‘以人為本’的理念，技術(shù)服務(wù)于人。”通過(guò)短期培訓(xùn)，即使非專業(yè)人員也能高效操作STUDER設(shè)備并獲得出色的加工結(jié)果。這在熟練勞動(dòng)力短缺的當(dāng)下尤為重要。
四、百年傳承：
以工藝可靠性和精度為基因，以創(chuàng)新為使命
作為一家與現(xiàn)代航空業(yè)幾乎同步發(fā)展的機(jī)床制造商，STUDER始終通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新響應(yīng)行業(yè)需求。在萊特兄弟首飛后不到十年的1912年，F(xiàn)ritz Studer在瑞士創(chuàng)立了公司，開創(chuàng)了磨削技術(shù)的新篇。Hofmann指出：“航空航天客戶尤其注重STUDER內(nèi)外圓磨床的高精度與可重復(fù)的工藝可靠性——這是品質(zhì)的保證。”由于航空部件不容許有任何偏差、需承受高載荷且通常由難加工材料制成，上述特性至關(guān)重要。
外圓磨削技術(shù)的靈活性與工藝可靠性在此領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著。STUDER提供多種高精度數(shù)控外圓與內(nèi)圓磨床產(chǎn)品組合，適用于加工多種尺寸、幾何形狀和重量的航空部件。STUDER內(nèi)外圓磨床在許多地方被用作現(xiàn)代客機(jī)的生產(chǎn)系統(tǒng)。例如，S31、S33和favorit能夠加工超音速火焰噴涂(HVOF)處理的起落架部件，精度達(dá)到微米級(jí)。同樣，航空材料測(cè)試中至關(guān)重要的“狗骨試樣”拉升試件也可通過(guò)STUDER設(shè)備完成。
Hofmann總結(jié)道：“航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，作為一家機(jī)床制造商，我們能夠?yàn)榭蛻舻某晒ψ龀鰶Q定性貢獻(xiàn)。”在他看來(lái)，建立信任、定期交流生產(chǎn)優(yōu)化的可能性、提供本土化語(yǔ)言的優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)，以及新系統(tǒng)采購(gòu)時(shí)的專業(yè)咨詢與安裝支持，是STUDER企業(yè)文化的核心。
創(chuàng)新從未停歇，
但STUDER的使命始終如一
——用超精密技術(shù)為客戶的成功助力！
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