主要用途：
汽車座椅強(qiáng)度綜合性能試驗(yàn)臺(tái)/座椅頭枕靜強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)模擬汽車發(fā)生沖撞事故時(shí)，駕駛員及乘客的頭部與頭枕前沖擊和后沖擊相撞試驗(yàn)，為汽車座椅的設(shè)計(jì)提供詳實(shí)可靠的數(shù)據(jù)和依據(jù)，確保設(shè)計(jì)的座椅符合標(biāo)準(zhǔn)要求，更能有效保障乘員的安全。
適用標(biāo)準(zhǔn)：
FMVSS 222：校車乘員座椅和碰撞保護(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)
FMVSS 201：美標(biāo)汽車側(cè)圍碰撞點(diǎn)的標(biāo)定
GB15083-2006 汽車座椅座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法
GB11550-1995 汽車座椅頭枕性能要求及試驗(yàn)方法
試驗(yàn)?zāi)Ｊ剑?/strong>
該儀器設(shè)備可選用高壓氮?dú)鈩?dòng)力和車間空氣氣動(dòng)兩種模式。氣動(dòng)沖擊試驗(yàn)機(jī)滿足FMVSS 201標(biāo)準(zhǔn)要求；氮沖擊試驗(yàn)機(jī)滿足FMVSS 222標(biāo)準(zhǔn)要求，并且需配備高壓氮?dú)鈿飧滓赃_(dá)到所要求的速度。兩種模式都包括機(jī)械測試機(jī)構(gòu)和獨(dú)立的落地式PC控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
試驗(yàn)操作：
1.能夠同時(shí)測試同一個(gè)長椅上zui多三個(gè)頭枕的極限強(qiáng)度，機(jī)器顯示均為液壓動(dòng)作，由雙螺線管方向閥和補(bǔ)償調(diào)節(jié)閥控制。
2.操作者可以通過控制&數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)選擇使用測試位的數(shù)量及所有其他測試參數(shù)。
3.一旦設(shè)定，機(jī)器將緩慢運(yùn)轉(zhuǎn)，讓操作者有時(shí)間實(shí)時(shí)觀察試驗(yàn)樣品的變形過程。
4.所有數(shù)據(jù)保存在計(jì)算機(jī)中，且在完成試驗(yàn)后繪制在顯示器上。使用標(biāo)準(zhǔn)下拉菜單，可以選擇繪制選項(xiàng)。
5.zui終圖像結(jié)果將用彩色噴墨打印機(jī)打印在白紙上，也可保持在控制系統(tǒng)內(nèi)。
6.試驗(yàn)結(jié)果也可以保存至其他可用的計(jì)算機(jī)內(nèi)。
儀器特點(diǎn)：
1.由安裝在底板上的沖擊支架和一個(gè)獨(dú)立落地式控制系統(tǒng)組成。
2.沖擊支架可安裝到客戶提供的底座上，對起重螺旋組件稍微調(diào)整可以升降整個(gè)裝置。
3.試驗(yàn)樣品必須在執(zhí)行撞擊測試序列運(yùn)作之前，牢固地固定。
4.進(jìn)行測試時(shí)，需對小型儲(chǔ)壓罐加壓至壓力，按照大型旋轉(zhuǎn)壓力表指示，通過手工精密調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)。
5.一旦加壓至壓力，將不需要再次調(diào)節(jié)。
6.沖擊試驗(yàn)錘被手動(dòng)推回時(shí)，反回彈栓解鎖，桿鎖被夾緊，系統(tǒng)向儲(chǔ)壓罐加壓，系統(tǒng)準(zhǔn)備就緒。
7.準(zhǔn)備就緒工作需有序進(jìn)行，以確保操作者和該區(qū)域其他人員的安全。
8.數(shù)據(jù)采集有計(jì)算機(jī)進(jìn)行，并從頭枕中的感應(yīng)計(jì)中獲得沖擊脈沖。
9.數(shù)據(jù)將顯示HIC、減速峰及沖擊速度等，控制系統(tǒng)以VB編程，并用Windouws系統(tǒng)運(yùn)行。
10.實(shí)驗(yàn)完成時(shí)，結(jié)果能通過打印機(jī)打印在空白紙上，并自動(dòng)保存至磁盤。
技術(shù)參數(shù)：
1.三個(gè)頭枕加載電動(dòng)缸：
1)行程0～700mm，zui大推力2kN。
2)力的測量及控制精度分兩檔：
①在0≤F≤1kN時(shí)，測控精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±2N；
②在1kN< p="">
3)位移的測量及控制精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.2mm。
4)力矩(相對H點(diǎn))的測量及控制分兩檔：
①在0≤F≤37Nm時(shí)，測控精度為：標(biāo)準(zhǔn)值± 0.5 Nm；
②在37Nm力臂(相對H點(diǎn))長度的測量及控制精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.25mm。
2.一個(gè)頭枕垂直加載電動(dòng)缸:
1)行程0～200mm，zui大推力1kN。
2)力的測量及控制分兩檔：
①在0≤F≤50N時(shí)，測控精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±1N;
②在50N< p="">
3)位移的測量及控制精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.2mm。
3.三個(gè)靠背加載電動(dòng)缸：
1)行程：保證靠背加載模板角位移-5～70度(繞H點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軀干線與鉛垂線的夾角)；
zui大加載力矩(相對H點(diǎn))1200Nm；
加載位置(安裝力傳感器位置)在H點(diǎn)上方300±0.25mm。
2)力矩(相對H點(diǎn))的測量及控制分兩檔：
①在≤373Nm時(shí)，測控精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±5Nm；
②在373Nm<="" 10="">
3)角位移的測量及控制精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.01°(有效值)。
4.三套加載系統(tǒng)同步加載時(shí)，各系統(tǒng)任何時(shí)刻與預(yù)設(shè)載荷的差值不大于1%。
5.試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)臺(tái)靠背加載模板轉(zhuǎn)軸有足夠高的剛度：即在530Nm的力矩(相對H點(diǎn))作用下，轉(zhuǎn)軸在X、Y、Z方向上的變形位移不大于0.5mm。
6.頭型加載電動(dòng)缸的運(yùn)動(dòng)方向始終垂直于靠背加載模板軀干參考線，其固定支架始終平行于該軀干參考線，該支架要有足夠高的剛度，即在373Nm的力矩(相對H點(diǎn))作用下，其zui高點(diǎn)變形位移不得大于0.5mm。
