線軌數(shù)控車床的主軸是一個空心階梯軸，主軸的內(nèi)孔用于通過長的棒料及卸下時(shí)穿過鋼棒，也可用于通過氣動、電動及液壓夾緊裝置的機(jī)構(gòu)，主軸前端的錐孔為公制90mm，用于安裝套及前，有時(shí)也可安裝心軸，利用錐面配合的摩擦力直接帶動心軸和工件轉(zhuǎn)動。主軸后端的錐孔為工藝孔。
數(shù)控車床主軸安裝在三個支承上。前支承中有三個滾動軸承，前面是C級精度的3182124k型雙列圓柱滾子軸承，用于承受徑向力。這種軸承具有剛性好、精度高、尺寸小及承載能力大等優(yōu)點(diǎn)：后支承采用一對7020ACTA/P5DBB型號的向心推力軸承。主軸支承對數(shù)控車床主軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度及剛度影響很大，數(shù)控車床廠家主軸軸承應(yīng)在無間隙（或少量過盈）條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，直接影響機(jī)床的加工精度，因此主軸軸承的間隙須定期進(jìn)行調(diào)整。
線軌數(shù)控車床軸承間隙的調(diào)整方法如下：先松開前端調(diào)整螺母上的鎖緊螺釘，然后擰緊調(diào)整螺母，這時(shí)3182124k型的內(nèi)環(huán)就相對于主軸錐面向右移動，由于軸承的內(nèi)環(huán)很薄，而且內(nèi)孔也和主軸錐面一樣，具有112的錐度，因此，內(nèi)環(huán)在軸向移動的同時(shí)作徑向彈性膨脹，以調(diào)整軸承徑向間隙或預(yù)緊的程度，調(diào)整妥當(dāng)后，擰緊調(diào)整螺母的鎖緊螺釘。
主軸的徑向跳動及釉向跳動允差都是0 0imrrJ。數(shù)控車床主軸的徑向跳動影響加工表面的圓度和同心度；軸向跳動影響加工端面的平面度及螺距精度。一般情況下，當(dāng)主軸的跳動量超過允許值時(shí)，只需適當(dāng)調(diào)整前支承的間隙，就可使主軸跳動量詞整到允許值內(nèi)；若徑向跳動仍達(dá)不到要求，應(yīng)調(diào)整后軸承。
線軌數(shù)控車床主軸前后支承的潤滑，是由潤滑油泵供油，潤滑油通過進(jìn)油孔對軸承進(jìn)行充分的潤滑，并帶走軸承運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量。為了避免旃油，在前后支承處采用了油溝式密封，即在前端螺母及后支承套筒的外表面上都有鋸齒截面的環(huán)形槽，數(shù)控車床主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用，油液就沿著斜面（朝箱內(nèi)方向）被甩到法蘭盤的接油槽里，油液經(jīng)回油孔流到箱底，然后再流回到左床腿內(nèi)的油池中。
線軌數(shù)控車床的常見故障處理方法：
1．自診斷功能法 現(xiàn)代的數(shù)控系統(tǒng)雖然尚未達(dá)到智能化很高的程度，但已經(jīng)具備了較強(qiáng)的自診斷功能。能隨時(shí)監(jiān)視數(shù)控系統(tǒng)的硬件和軟件的工作狀況。一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即在CRT上顯示報(bào)警信息或用發(fā)光二極管指示出故障的大致起因。利用自診斷功能，也能顯示出系統(tǒng)與主機(jī)之間接口信號的狀態(tài)，從而判斷出故障發(fā)生在機(jī)械部分還是數(shù)控系統(tǒng)部分。這個方法是當(dāng)前維修工作*的方法之一。
2．功能程序測試法 所謂功能程序測試法就是將數(shù)控系統(tǒng)的常用功能和特殊功能，如直線定位、圓弧插補(bǔ)、螺旋切削、固定循環(huán)、用戶宏程序等用手工編程或自動編程方法，編制成一個功能測試程序，輸入到數(shù)控系統(tǒng)中，然后啟動數(shù)控系統(tǒng)使之運(yùn)行，借以檢查機(jī)床執(zhí)行這些功能的準(zhǔn)確性和可靠性，進(jìn)而判斷出故障發(fā)生的可能原因。本方法對于長期閑置的數(shù)控機(jī)床第一次開機(jī)時(shí)的檢查以及機(jī)床加工造成廢品但又無報(bào)警的情況下，一時(shí)難以確定是編程錯誤還是操作錯誤，或者是機(jī)床故障的原因，這是一個較好的判斷方法。
3．隔離法 隔離法是將某些控制回路斷開，從而達(dá)到縮小查找故障區(qū)域的目的。例：某加工中心，在JOG方式下，進(jìn)給平穩(wěn)，但自動則不正常。首先要確定是NC故障還是伺服系統(tǒng)故障，先斷開伺服速度給定信號，用電池電壓作信號，故障依舊，說明NC系統(tǒng)沒有問題。進(jìn)一步檢查是Y軸夾緊裝置出了故障。
4．局部升溫法 CNC系統(tǒng)經(jīng)過長期運(yùn)行后元器件均要老化，性能會變差。當(dāng)它們尚未*損壞時(shí)，出現(xiàn)的故障會變得時(shí)有時(shí)無。這時(shí)可用熱吹風(fēng)機(jī)或電烙鐵等來局部升溫被懷疑的元器件，加速其老化，以便*暴露故障部件。當(dāng)然，采用此法時(shí)，一定要注意元器件的溫度參數(shù)，不要將原來是好的器件烤壞。
5．敲擊法 當(dāng)CNC系統(tǒng)出現(xiàn)的故障表現(xiàn)為時(shí)有時(shí)無，往往可用敲擊法檢查出故障的部位所在，這是由于CNC系統(tǒng)是由多塊印刷線路板組成，每塊板上有許多焊點(diǎn)，板間或模塊問又通過插接件及電線相連。因此，任何虛焊或接觸不良，都可能引起故障。當(dāng)用絕緣物輕輕敲打有虛焊及接觸不良的疑點(diǎn)處，故障肯定會重復(fù)再現(xiàn)，若出現(xiàn)，則敲擊處很可能就是故障部位。
6．對比法 CNC系統(tǒng)生產(chǎn)廠在設(shè)計(jì)印刷線路板時(shí)，為了調(diào)整、維修的便利，在印刷線路板上設(shè)計(jì)了多個檢測端子。線軌數(shù)控車床用戶也可利用這些端子比較測量正常的印刷線路板和有故障的印刷線路板之間的差異。可以檢測這些測量端子的電壓和波形，分析故障的起因和故障的所在位置。甚至有時(shí)還可對正常的印刷線路板人為地制造“故障”，如斷開連線或短路、拔去組件等，以判斷真實(shí)故障的起因。為此，維修人員應(yīng)在平時(shí)積累印刷線路板上關(guān)鍵部位或易出故障部位在正常時(shí)的正確波形和電壓值。因?yàn)镃NC系統(tǒng)生產(chǎn)廠往往不提供有關(guān)這方面的資料。
7．利用報(bào)警號診斷 利用報(bào)警號進(jìn)行故障診斷是數(shù)控機(jī)床故障診斷的主要方法之一。如果機(jī)床發(fā)生了故障，且有報(bào)警號顯示于CRT上，首先就要根據(jù)報(bào)警號的內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的分析與診斷。維修人員就可以根據(jù)報(bào)警號所指出的現(xiàn)象進(jìn)行分析，縮小檢查的范圍，有目的地進(jìn)行某個方面的檢查。報(bào)警號（錯誤代碼）一般包括下列幾方面的故障（或錯誤）信息： (1)程序編制錯誤或操作錯誤； (2)存儲器工作不正常； (3)伺服系統(tǒng)故障； (4)可編程控制器故障； (5)連接故障； (6)溫度、壓力、液位等不正常； (7)行程開關(guān)（或接近開關(guān)）狀態(tài)不正確。 除了以上常用的故障檢查測試方法外，還有拔板法、電壓拉偏法、開環(huán)檢測法等等。線軌數(shù)控車床包括上面提到的診斷方法在內(nèi)，所有這些檢查方法各有特點(diǎn)，按照不同的故障現(xiàn)象，可以同時(shí)選擇幾種方法靈活應(yīng)用，對故障進(jìn)行綜合分析，才能逐漸縮小故障范圍，較快地排除故障。一旦故障部位找到，但手頭卻無可更換的備件，可用移植借用辦法作為應(yīng)急措施來解決。
JQX-32線軌數(shù)控車床特點(diǎn)：
主軸箱采用高剛性軸承結(jié)構(gòu)，可以承受較大的切削力和軸向力。
標(biāo)配的彈簧夾頭松夾迅速，方便快捷。
線軌數(shù)控車床采用法蘭型主軸結(jié)構(gòu)，方便安裝手動卡盤和液壓卡盤。
床身采用高性能進(jìn)口直線導(dǎo)軌，導(dǎo)向精度高，穩(wěn)定性好，移動速度快，極大提高您的生產(chǎn)效率，可以承受較大的載荷。
床腳采用灰鑄鐵整體鑄造，減震性能好，不易變形。
線軌數(shù)控車床整機(jī)采用機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊合理，安全性好，使用方便。
數(shù)控系統(tǒng)選用國產(chǎn)產(chǎn)品，運(yùn)行穩(wěn)定，功能豐富。
JQX-32線軌數(shù)控車床適用范圍：
線軌數(shù)控車床適合加工各種中小型軸類、盤類零件，可以車削各種螺紋、圓弧、圓錐及回轉(zhuǎn)體的內(nèi)外曲面，是水暖器材、閥門、電器、儀表、汽車、摩托車、軸承等行業(yè)。具有高速、高效、高可靠性等優(yōu)點(diǎn)。
線軌數(shù)控車床參數(shù)：
