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線路養(yǎng)護(hù)修理一般采取周期性修理為主的方式，主要包括周期性軌道更新或大修,周期性軌道綜合維修,以及經(jīng)常性巡檢和重點(diǎn)補(bǔ)修。中國鐵路對線路養(yǎng)護(hù)修理作業(yè)劃分為線路經(jīng)常維修、線路中修和線路大修三個方面。
鐵路經(jīng)常維修
是預(yù)防線路發(fā)生一切不良現(xiàn)象，并及時(shí)消除已經(jīng)發(fā)生的病害的作業(yè)。它包括：
1.線路維修，主要是以整修軌道幾何形狀及個別更換和修理保養(yǎng)軌道構(gòu)件為主。維修工作程序采取周期性綜合維修，經(jīng)常保養(yǎng)和緊急補(bǔ)修相結(jié)合的方式。
2.線路巡查，包括巡道、巡山和巡河工作,巡道由專職巡道工按照批準(zhǔn)的巡回圖,有計(jì)劃地巡查線路，發(fā)現(xiàn)和排除故障，并做好力所能及的線路補(bǔ)修工作；在路基條件復(fù)雜的地段，設(shè)專職巡山巡河工，進(jìn)行登山沿河檢查，觀測路基及其防護(hù)加固設(shè)備狀況和病害發(fā)展情況。
3.線路建筑物看守，即在有必要的道口設(shè)道口看守工，保證道口安全，并保證道口的經(jīng)常完好和整潔；在有危及行車安全的路基病害處所，設(shè)固定的或臨時(shí)的坍方落石看守工進(jìn)行監(jiān)視。
鐵路中修
消除線路上積累起來的，同時(shí)又是經(jīng)常維修所不能消滅的病害的作業(yè)。其主要內(nèi)容是：清篩并補(bǔ)充道碴，恢復(fù)道床彈性和良好的排水性能，同時(shí)更換失效軌枕和傷損鋼軌及聯(lián)結(jié)零件，整修線路，使線路質(zhì)量基本恢復(fù)到或接近原來的標(biāo)準(zhǔn)。線路中修按規(guī)定的工作范圍和技術(shù)條件進(jìn)行設(shè)計(jì)或編制工作量表，并按設(shè)計(jì)或工作量表進(jìn)行施工。
鐵路大修
消除線路上積累起來的一切病害，使線路質(zhì)量全面恢復(fù)到原有標(biāo)準(zhǔn)或達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)。線路大修有兩種作法，一是全面更新，一是部分更新。線路大修的主要作業(yè)是：全面更換新鋼軌及聯(lián)結(jié)零件；更換失效軌枕，或全部更換為預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕；*清篩道床，補(bǔ)充道碴；校正、改善線路縱斷面和平面；整修路基、排水和防護(hù)加固設(shè)備；更換道岔等。線路大修要經(jīng)過勘測，編制設(shè)計(jì)，并按設(shè)計(jì)施工。
鐵路線路維修
鐵路線路維修是利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行，但在運(yùn)輸繁忙的線路上，由于間隔時(shí)間太短，這種方式已不適用。線路大、中修施工，一般是在列車運(yùn)行圖中預(yù)留施工“天窗”。
鐵路在工務(wù)段設(shè)置若干養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)，負(fù)責(zé)組織和監(jiān)督管內(nèi)的線路經(jīng)常維修工作。此外，還設(shè)置專業(yè)的鋼軌檢查、鋼軌焊補(bǔ)、線路中修及路基工隊(duì)或工組，在全段范圍內(nèi)流動作業(yè)，完成各自的專業(yè)工作計(jì)劃。在養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)范圍內(nèi)劃分為幾個養(yǎng)路工區(qū)，具體執(zhí)行線路維修、巡查和建筑物看守工作。路基特別復(fù)雜的地區(qū)設(shè)路基工區(qū)。在實(shí)行養(yǎng)路機(jī)械化的地區(qū)，也有在領(lǐng)工區(qū)設(shè)機(jī)械化維修工隊(duì)的，專門負(fù)責(zé)全領(lǐng)工區(qū)范圍內(nèi)的軌道計(jì)劃維修，工區(qū)只負(fù)責(zé)日常的保養(yǎng)、緊急補(bǔ)修和巡守工作。
鐵路線路維修方式
目前，鐵路在維修作業(yè)方面，主要是應(yīng)用以搗固為主的小型養(yǎng)路機(jī)械；在大修施工方面，如軌排組裝和鋪設(shè)、起撥道、搗固、道床清篩、裝運(yùn)道碴、長軌運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用機(jī)械，但效率較低。在運(yùn)輸高度繁忙區(qū)段，有待采用快速高效的機(jī)械。遼寧生產(chǎn)水泥枕木，鐵路新2水泥軌枕
為保持鐵路經(jīng)常處于符合鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的良好狀態(tài)，對鐵路路基、軌道等進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)修理作業(yè)。
