空調(diào)工作的過(guò)程中汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的壽命

正是天寒地凍的時(shí)節(jié)，車主開(kāi)車必然要打開(kāi)暖風(fēng)，趕快讓車子暖和起來(lái)。但在使用過(guò)程中才發(fā)現(xiàn)，開(kāi)暖風(fēng)實(shí)在太費(fèi)油，只會(huì)增加用車成本。但事實(shí)并非如此，暖風(fēng)的制造和油耗并沒(méi)有什么關(guān)系。因?yàn)檐囍鳑](méi)有正確的開(kāi)啟，所以才會(huì)導(dǎo)致油耗升高。

車子放置了一夜，早上啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，沒(méi)必要先打開(kāi)暖風(fēng)，因?yàn)樵谶@種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)還處于冷狀態(tài)，沒(méi)有散發(fā)出大量的熱。暖風(fēng)的主要來(lái)源，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量。

維修工表示：正確的操作非常簡(jiǎn)單，*行熱車，慢速啟動(dòng)后，水溫會(huì)很快上升。在這種情況下，才能打開(kāi)暖風(fēng)。否則不僅費(fèi)油，還會(huì)導(dǎo)致積碳產(chǎn)生，甚至影響到車輛壽命。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管等管道連接成一個(gè)封閉系統(tǒng)。系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。因此，汽車空調(diào)工作原理主要分為以下四個(gè)過(guò)程：

（1）汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)工作原理的壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。

（2）汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)工作原理的散熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。

（3）汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)工作原理的節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細(xì)小液滴)排出膨脹裝置。

（4）汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)工作原理的吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。在這樣的工作原理的過(guò)程中周而復(fù)始地進(jìn)行，從而達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

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