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基于互聯(lián)網(wǎng)的電動自行車智能充電管理系統(tǒng)的研究
摘 要: 通過對覆蓋一個城市的基于internet 網(wǎng)的自助充電站管理系統(tǒng)的研究,為日益擴(kuò)大的電動自行車自助充電的管理帶來了很大的便利,具有較好的應(yīng)用價值。
關(guān)鍵詞:網(wǎng)絡(luò);電動自行車;充電
我的電動自行車從 80 年代發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入三個發(fā)展時期,趨勢趨向穩(wěn)定。據(jù)家部門公布,截至2010 年 10 月,我的全社會電動自行車保有量達(dá)到 1.2 億輛。本文研究的基于網(wǎng)絡(luò)的電動自行車自助充電收費系統(tǒng), 以一個城市內(nèi)的所有電動自行車充電站為管理目標(biāo),把分散的充電站通過管理系統(tǒng)的統(tǒng)一管理,得出建立基于網(wǎng)絡(luò)的電動自行車自助充電收費系統(tǒng)的重要意義。
1 基于網(wǎng)絡(luò)的電動自行車自助充電收費系統(tǒng)的總體設(shè)計
1.1系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)
基于網(wǎng)絡(luò)的電動自行車自助充電收費系統(tǒng)由計算機(jī)、 網(wǎng)卡、網(wǎng)線、IC卡及讀卡器、信息管理軟件等組成,系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)如圖 1 所示。
1.2系統(tǒng)功能概述
本管理信息系統(tǒng)由兩大模塊組成。一是服務(wù)器端軟件, 能實時地監(jiān)測充電站內(nèi)各充電機(jī)的狀態(tài),并不斷地將充電機(jī)的重要數(shù)據(jù)采集下來;二是自助充電客戶端軟件,主要功能是指導(dǎo)用戶進(jìn)行充電操作,并對費用進(jìn)行扣除。
服務(wù)器端軟件通過對充電機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,每天能夠 打印出兩份報表。其中一份報表是按充電機(jī)號進(jìn)行統(tǒng)計,記 錄下每天各充電機(jī)的累計工作時間,累計充電次數(shù);另外一 份報表是按 IC 卡號進(jìn)行統(tǒng)計,記錄的內(nèi)容包括每張 IC 卡的充電情況。
自助充電客戶端軟件主要是實現(xiàn)用戶持卡扣費后的自 助充電功能。用戶在自助終端插入卡后,根據(jù)實際情況選擇 需要充電的金額,確認(rèn)并確保電源連接后進(jìn)行充電。
1.3CIM 框架的應(yīng)用
CIM(Common Information Model)框架的引入,可以很好地解決目 NSM(Network and System Management)所面臨的一些問題。具體地說,電動自行車自助充電管理系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)的 CIM(Common Information Model) 信息架構(gòu),定義統(tǒng)一的功能架構(gòu),使得系統(tǒng)內(nèi)的各個模塊之間具有更好互操作性;并以之為基礎(chǔ),分析各個管理系統(tǒng),剝離出核心功能,構(gòu)建一些按照功能或服務(wù)劃分的公共模塊和核心模塊, 就可以基于模塊靈活地組合成特定需求的用戶系統(tǒng)。
通用的管理架構(gòu)使得管理系統(tǒng)的開發(fā)更容易,并且具 有很好的可擴(kuò)展性和可配置性。這種管理架構(gòu)可以更好地和已有的網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)管理標(biāo)準(zhǔn) (CMIP ,SNMP,DMI 等)協(xié)作,集成基于標(biāo)準(zhǔn)的以及專有的管理系統(tǒng)。如圖 3 所示。
1.4系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計
數(shù)據(jù)庫概念模型設(shè)計是建立在系統(tǒng)總體需求和功能分 析的基礎(chǔ)上的,根據(jù)分析得出信息管理系統(tǒng)涉及到的各種 實體,以及它們之間,并繪制各個實體的實體(E─R)圖和實體之間的 E─R 圖,如圖 4-圖 6 所示。
2 系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
服務(wù)器端系統(tǒng)和客戶端系統(tǒng)都需要對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行連接操作。由于服務(wù)器端系統(tǒng)基于 Linux 系統(tǒng)環(huán)境,客戶端基于Windows 并使用 C# 開發(fā),因此整個系統(tǒng)中對于數(shù)據(jù)庫的連接有兩個不同的模塊。在客戶端封裝了一個數(shù)據(jù)庫操作類ACMSDatabases,需要對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行操作時,只需要引用即可。服務(wù)器端使用了 Perl 語言,在連接 SQL Server 數(shù)據(jù)庫時,需要調(diào)用 Perl 的擴(kuò)展組件 Win32::ODBC 模塊。
3 安科瑞充電樁運(yùn)營管理平臺
安科瑞電動自行車充電樁通過GPRS模塊與云端進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)交互。系統(tǒng)能夠?qū)﹄妱幼孕熊嚦潆姌兜娜粘顟B(tài)、充電過程進(jìn)行監(jiān)控;實現(xiàn)充電支付對接:支持投幣、刷卡等多種支付方式,保證支付交易過程的完整性,對充電過程中的異常情況進(jìn)行有效預(yù)警;實現(xiàn)對下游站級平臺的清算、對賬功能。平臺可對接消防物聯(lián)網(wǎng)平臺、小程序等,提供相關(guān)異常數(shù)據(jù),實現(xiàn)電動車充電安全管理的網(wǎng)絡(luò)化、可視化。
① 安全預(yù)警
對平臺連接的所有充電樁狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視,充電樁發(fā)生異常情況時可通過APP、短信及時向運(yùn)營人員發(fā)出報警信號,及時消除火災(zāi)隱患。
② 交易結(jié)算管理
平臺為運(yùn)營方提供充電價格策略管理,預(yù)收費管理,賬單管理,營收和財務(wù)相關(guān)報表等,支持投幣、刷卡和掃碼充電。
③ 充電服務(wù)
可通過軟件搜索附近充電樁,并查看充電樁狀態(tài),并導(dǎo)航至可用充電樁??赏ㄟ^在線自助支付實現(xiàn)充電。
④ 運(yùn)營分析
對訂單進(jìn)行數(shù)據(jù)化分析,通過柱狀圖、報表方式直觀展示數(shù)據(jù),并支持和三方平臺對接。
⑤ 小程序
可通過小程序掃碼充電,充電賬單支付。運(yùn)營商和物業(yè)管理人員均可通過小程序管理,監(jiān)測充電樁狀態(tài)和充電交易情況。
4. 充電樁型號
(1)可同時充10輛電瓶車。
(2)尺寸空間大,投幣箱容量大,內(nèi)部空間充裕,具備充足的電氣穩(wěn)定性。
(3)實體按鍵設(shè)計,手感實在,使用壽命長。
(4)顯示投幣數(shù)、IC刷卡次數(shù)、IC卡余額,卡內(nèi)余額語音播報。
(5)每次扣費和充電時間可調(diào),可多次投幣刷卡,充電時間自動累計。
(6)可根據(jù)客戶需求開通免費充電功能、月卡功能和刷卡退費。
(7)可使用支付寶支付、APP 支付。
(8)自動識別出現(xiàn)故障的線路,并伴有字母和語音提示。
(9)具有斷電記憶功能,當(dāng)出現(xiàn)斷電,來電后可以繼續(xù)使用剩余的時間充電。
(10)具有拔掉斷電功能,當(dāng)用戶拔掉充電器,及時自動斷電。
(11)具有充滿自停功能,自動檢測電瓶車充電狀態(tài),如充滿則停止供電,計費時間清零。
(12)具有過載保護(hù)功能,能識別大功率電器,自動暫停供電,防止用戶私接插線板給多臺電瓶車充電。
(13)具有短路保護(hù)功能,當(dāng)出現(xiàn)短路,保險絲熔斷確保穩(wěn)定。
(14)具有按功率給時間功能,根據(jù)檢測到的功率,按照設(shè)定時間開啟充電。
(15)可選配聯(lián)網(wǎng)煙感,當(dāng)出現(xiàn)火情,可發(fā)送短信給責(zé)任人。
(16)過溫保護(hù)功能,當(dāng)檢測機(jī)箱溫度過高,停止充電。
(17)夜間斷電功能,可設(shè)定夜間整機(jī)斷電黑屏,禁止夜間充電。
(18)遠(yuǎn)程抄表,485電表數(shù)據(jù)采集上報。
5總結(jié)
系統(tǒng)應(yīng)用了越來越普及化的 IC 卡作為付費方式,實現(xiàn)了充電站的無人值守、自動供電和自動結(jié)算,并且開發(fā)了基 于 Internet 網(wǎng)遠(yuǎn)程控制和統(tǒng)計充電站相關(guān)信息的功能,為自助式電動自行車充電站的推廣提供了保障。系統(tǒng)的成功運(yùn)行,必將為電動自行車的快速發(fā)展提供更好的使用環(huán)境,對 解決環(huán)境污染和節(jié)約能源提供了有力的支持。
參考文獻(xiàn)
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[2]李斌,基于網(wǎng)絡(luò)的電動自行車自助充電站管理系統(tǒng)的研究
[3]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計與應(yīng)用手冊.2019.11版
作者簡介:繆建梅,女,安科瑞電氣股份有限公司,主要從事電氣防火限流式保護(hù)器的研發(fā)與應(yīng)用
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