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數(shù)控車床加工螺紋時常見故障及解決方法
閱讀：1417 發(fā)布時間：2022-2-13螺紋是在圓柱或圓錐表面上，沿著螺旋線所形成的具有相同剖面和規(guī)定牙型的連續(xù)凸起和溝槽。在各種機械產(chǎn)品中，帶有螺紋的零件應用廣泛。它主要用作連接零件、緊固零件、傳動零件和測量用的零件等等。在數(shù)控車床上加工螺紋是比較常用的加工方法之一。數(shù)控車床上加工螺紋以加工精度高、產(chǎn)品統(tǒng)一性好、加工范圍廣等優(yōu)勢在機械加工中占有越來越重要的地位。
本文從實際應用出發(fā),闡述了在數(shù)控車床上加工螺紋時，由于設(shè)備、刀具或者操作人員的原因，在切削過程中容易發(fā)生的故障，以及解決辦法。
隨著科學技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控車床越來越普及，在數(shù)控車床上車削螺紋在機械加工中被越來越多的使用。數(shù)控車床以加工精度高、產(chǎn)品同一性好、加工范圍廣、調(diào)試方便(特別是它能精密加工在普車上比較難加工的一些特殊表面零件)等優(yōu)勢在機械加工中占有越來越重要的地位。在數(shù)控車床上車削螺紋時常見故障及解決方法主要有：
1扎刀
（1）車刀的前角太大，機床X軸絲桿間隙較大。
（2）車刀安裝得過高或過低。
（3）工件裝夾不牢。
（4）車刀磨損過大。
（5）切削用量太大。
解決方法
（1）減小車刀前角，維修機床調(diào)整X 軸的絲桿間隙，利用數(shù)控車床的絲桿間隙自動補償功能補償機床X 軸絲桿間隙。
（2）車刀安裝得過高或過低：過高，則吃刀到一定深度時，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，造成扎刀現(xiàn)象；過低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進絲杠與螺母間隙過大，致使吃刀深度不斷自動趨向加深，從而把工件抬起，出現(xiàn)扎刀。此時，應及時調(diào)整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可利用尾座對刀)。在粗車和半精車時，刀尖位置比工件的中心高出1%D左右(D表示被加工工件直徑)。
（3）工件裝夾不牢：工件本身的剛性不能承受車削時的切削力，因而產(chǎn)生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出現(xiàn)扎刀，此時應把工件裝夾牢固，可使用尾座等，以增加工件剛性。
（4）車刀磨損過大：引起切削力增大，頂彎工件，出現(xiàn)扎刀。此時應對車刀加以修磨。
（5）切削用量(主要是背吃刀量和切削速度)太大：根據(jù)工件5 導程大小和工件剛性選擇合理的切削用量。
2亂扣
2.1 故障現(xiàn)象
當絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時，工件未轉(zhuǎn)過整數(shù)轉(zhuǎn)而造成的。
2.2 主要原因
機床主軸編碼器同步傳動皮帶磨損，檢測不到主軸的同步真實轉(zhuǎn)速；編制輸入主機的程序不正確；X軸或Y軸絲桿磨損。
2.3 解決方法
（1）主軸編碼器同步皮帶磨損：由于數(shù)控車床車削螺紋時，主軸與車刀的運動關(guān)系是由機床主機信息處理中心發(fā)出的指令來控制的，車削螺紋時，主軸轉(zhuǎn)速恒定不變，X 或Y 軸可以根據(jù)工件導程大小和主軸轉(zhuǎn)速來調(diào)整移動速度，所以中心必須檢測到主軸同步真實轉(zhuǎn)速，以發(fā)出正確指令控制X 或Y 軸正確移動。如果系統(tǒng)檢測不到主軸的真實轉(zhuǎn)速，在實際車削時會發(fā)出不同的指令給X或Y，那么這時主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀具移動的距離就不是一個導程，第二刀車削時螺紋就會亂扣。這種情況下，我們只有維修機床，更換主軸同步皮帶。
（2）編制輸入的程序不正確：車削螺紋時為了防止亂扣，必須保證后一刀車削軌跡要與前一刀車削軌跡重合，在普車上我們用倒順車法來預防亂扣。在數(shù)控車床上，我們用程序來預防亂扣，就是在編制加工程序時，我們用程序控制螺紋刀在車削前一刀后，退刀，使后一刀起點位置與前一刀起點位置重合(相當于在普車上車削螺紋時，螺紋刀退回到前一刀所車出的螺旋槽內(nèi))，這樣車出的螺紋就不會亂扣。有時，由于程序輸入的導程不正確(后一段程序?qū)С膛c前一段程序?qū)С滩灰恢?，車削時也會出現(xiàn)亂扣現(xiàn)象。
（3）X 軸或Y 軸絲桿磨損嚴重：維修機床，更換X 軸或Z軸絲桿。