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車銑復(fù)合數(shù)控車床的撞刀事故如何預(yù)防？
閱讀：1353 發(fā)布時間：2020-2-25
對于車銑復(fù)合數(shù)控車床的撞刀事故，如不遵守車床安全操作規(guī)程會發(fā)生人身事故或者設(shè)備事故。在加工中過程中，因大多數(shù)都配置了安全防護(hù)門，加工時要求關(guān)閉安全門，操作者不直接操作機(jī)床，因此人身事故的發(fā)生幾率很小，但是設(shè)備事故發(fā)生的幾率比其他機(jī)械加工大的多，因?yàn)槠胀C(jī)床是通過操作者憑借自己的操作經(jīng)驗(yàn)手工操作機(jī)床進(jìn)行加工。
車銑復(fù)合數(shù)控車床通過加工程序自動控制機(jī)床進(jìn)行加工，不直接受人的控制，而是受程序的控制。技術(shù)人員在操作機(jī)床時往往會將程序編錯、輸錯、改錯，坐標(biāo)系或刀具補(bǔ)償駛?cè)脲e誤，操作機(jī)床時粗心大意都會造成撞刀事故。在車銑復(fù)合數(shù)控車床使用過程中如果發(fā)生撞刀現(xiàn)象，不僅會給操作者帶來大的心里壓力，也會造成的經(jīng)濟(jì)損失。那么該如何避免與預(yù)防呢，下面我們來仔細(xì)說說。
由于數(shù)控設(shè)備的價格不菲，維修難度大，而且加工零件的高精度、高效率、高自動化主要是依靠機(jī)床精度來保證的，一旦發(fā)生設(shè)備事故，機(jī)床精度將會嚴(yán)重降低。其實(shí)，撞刀事故的發(fā)生是有規(guī)律可循的,由于數(shù)控加工時采用軟件進(jìn)行鎖住的，在模擬加工時，當(dāng)按下自動運(yùn)行按鈕時在模擬界面并不能直觀地看到機(jī)床是否已鎖住。模擬時往往又沒有對刀，如果機(jī)床沒有鎖住運(yùn)行，易發(fā)生撞刀.所以在模擬加工前應(yīng)到運(yùn)行界面確認(rèn)一下機(jī)床是否鎖住。加工時忘記關(guān)閉空運(yùn)開關(guān)。由于在程序模擬時，為了節(jié)省時間常常將空運(yùn)行開關(guān)打開。
空運(yùn)行模擬后沒有再回參考點(diǎn)。在校驗(yàn)程序時車銑復(fù)合數(shù)控車床是鎖住不動的，而刀具相對工件加工在模擬運(yùn)行(坐標(biāo)和相對坐標(biāo)在變化)，這時的坐標(biāo)與實(shí)際位置不符，須用返回參考點(diǎn)的方法，保證機(jī)械零點(diǎn)坐標(biāo)與、相對坐標(biāo)一致。
當(dāng)車銑復(fù)合數(shù)控車床超程時，應(yīng)該按住超程解除按鈕，用手動或手搖方式朝相反方向移動，即可以消除。但是如果解除的方向弄反了，則會對機(jī)床產(chǎn)生傷害。因?yàn)楫?dāng)按下超程解除時，機(jī)床的超程保護(hù)將不起作用，超程保護(hù)的行程開關(guān)已經(jīng)在行程的盡頭。此時有可能導(dǎo)致工作臺繼續(xù)向超程方向移動，終拉壞絲杠，造成機(jī)床損壞行運(yùn)行時，往往是從光標(biāo)所在位置開始向下執(zhí)行。對車床而言，需要調(diào)用所用刀具的刀偏值，如果沒有調(diào)用刀具，運(yùn)行程序段的刀具可能不是所要的刀具，有可能因刀具不同而造成撞刀事故。當(dāng)然在加工中心、數(shù)控銑床上要先調(diào)用坐標(biāo)系如G54和該刀的長度補(bǔ)償值。因?yàn)槊堪训兜拈L度補(bǔ)償值不一樣，如果沒調(diào)用也有可能造成撞刀。
所以我們要掌握車銑復(fù)合數(shù)控車床的編程技巧，利用各種方法來驗(yàn)證程序，坐標(biāo)系和刀具的長度補(bǔ)償、半徑補(bǔ)償設(shè)置正確，操作過程中做到細(xì)心，避免出現(xiàn)不必要的失誤，即可有效的避免撞刀現(xiàn)象的產(chǎn)生，更好地保護(hù)車銑復(fù)合數(shù)控車床。