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詳細介紹
優(yōu)勢特點：日本THK直線導(dǎo)軌滑塊NRS45LR屬于機床用超重載荷型導(dǎo)軌，組合高度為52，滑塊對稱安裝孔為60*80。使用直線導(dǎo)軌作為線性導(dǎo)引時，由于直線導(dǎo)軌的摩擦方式為滾動摩擦，不僅摩擦系數(shù)降低至滑動導(dǎo)引的1/50，動摩擦力與靜摩擦力的差距亦變得很小。
| 型號 | 外形尺寸 | LM滑塊尺寸 | H3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 高度 M | 寬度 W | 長度 L | B | C | S×? | L1 | T | K | N | F0 | E | e0 | D0 | 油嘴 | ||||||||||||||||||
| NRS45LR | 52 | 86 | 171 | 60 | 80 | M10×17 | 137 | 14.7 | 40.5 | 10 | 8 | 16 | 7 | 5.2 | B-PT1/8 | 11.5 | ||||||||||||||||
| 型號 | LM軌道尺寸 | 基本額定負荷 | 靜態(tài)容許力矩 kN•m* | 質(zhì)量 | |||||||||||||
寬度W1 0 -0.05 | W2 | 高度 M1 | 孔距 F | d1×d2×h | 長度 Max | C kN | Co kN | MA | MB | MC | |||||||
| 單滑塊 | 雙滑塊緊靠 | 單滑塊 | 雙滑塊緊靠 | 單滑塊 | LM滑塊 kg | LM軌道 kg/m | |||||||||||
| NRS45LR | 45 | 20.5 | 29 | 105 | 14×20×17 | 3000 | 98.8 | 214 | 4.34 | 20.5 | 4.34 | 20.5 | 4.06 | 2.8 | 9.8 | ||
日本THK線性滑軌NRS45LR的摩擦不可避免
在絕大多數(shù)情況下，流體潤滑只限于邊界區(qū)域，由金屬接觸而產(chǎn)生的直接摩擦是無法避免的，在這種摩擦中，大量的能量以摩擦損耗被浪費掉了。
大多數(shù)情形下只需脂潤滑就充足了，這使得在機床的潤滑體系計劃及利用維護方面都變得特別很是輕易轉(zhuǎn)動直線導(dǎo)軌滑塊與導(dǎo)軌間為微間隙或負間隙，因而可以極大進步導(dǎo)軌的總體剛性和活動精度。允許負荷大滑塊和導(dǎo)軌精密共同成一總體，剛性大，四偏向等負荷，是以具備較大的負荷承載本領(lǐng)。維護保養(yǎng)輕便THK創(chuàng)新設(shè)計的E2自潤模塊產(chǎn)物聯(lián)合可拆換式的觀點，使得直線導(dǎo)軌可延伸其維護周期。
滾動面的摩擦損耗也相應(yīng)減少，故能使THK線性滑軌NRS45LR系統(tǒng)長期處于高精度狀態(tài)。
日本THK線性滑軌NRS45LR屬于機床用超重載荷型導(dǎo)軌，組合高度為52，滑塊對稱安裝孔為60*80。使用直線導(dǎo)軌作為線性導(dǎo)引時，由于直線導(dǎo)軌的摩擦方式為滾動摩擦，不僅摩擦系數(shù)降低至滑動導(dǎo)引的1/50，動摩擦力與靜摩擦力的差距亦變得很小。
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