汽車減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)主要針對(duì)筒式減振器、充氣式減振器和阻尼可調(diào)式減振器等減震器做耐久性試驗(yàn)、動(dòng)靜態(tài)試驗(yàn)、疲勞壽命試驗(yàn)、壓縮、低周、高周、裂紋擴(kuò)展斷裂等力學(xué)性能試驗(yàn)。用戶可根據(jù)試驗(yàn)需要配置試驗(yàn)夾具，進(jìn)行各種部件的加載試驗(yàn)。廣泛應(yīng)用于減震器、示功機(jī)、彈簧、鏈條、結(jié)構(gòu)件、零部件、鐵路、汽車、高等教育以及材料、構(gòu)件研究所等領(lǐng)域。

汽車減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)參數(shù)：

1、大靜態(tài)試驗(yàn)力：±20kN，示值精度±1%，精度范圍2%-100FS.；
2、大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±15kN，動(dòng)態(tài)波動(dòng)度≤±1%FS.；
3、頻率范圍：0.1-20Hz；
4、作動(dòng)器大行程：±125mm，示值精度±0.5FS.；
5、主要試驗(yàn)波形：正弦、方波、三角、T形波、斜波等命令波形或外部輸入波形；
6、橫壓伺服泵站：BST90（壓力21Mpa、流量90L/min、功率45KW）；
7、控制器：全數(shù)字液壓伺服控制器；控制方式：力、位移閉環(huán)控制；
8、大試驗(yàn)速度：1.5m/s；
9、環(huán)境箱溫度控制范圍：-30°C—120°C；
10、試樣冷卻方式：水冷；
11、大試驗(yàn)空間（作動(dòng)器上端面至力傳感器下端面）：≥700mm；
12、試驗(yàn)空間調(diào)整方式：液壓升降、鎖緊橫梁；
13、試驗(yàn)工位：一個(gè)特性試驗(yàn)工位，二個(gè)疲勞試驗(yàn)工位；
14、數(shù)據(jù)處理方式：計(jì)算機(jī)屏幕顯示試驗(yàn)參數(shù)，自動(dòng)描繪試驗(yàn)曲線，數(shù)據(jù)處理方法滿足《汽車筒式減振器臺(tái)架試驗(yàn)方法》（QC/T545-1999）等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的相關(guān)試驗(yàn)要求；

結(jié)構(gòu)及工作原理：

減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)由帶有扭矩和轉(zhuǎn)角測(cè)量的伺服加載動(dòng)力裝置、可平移調(diào)整位置的聯(lián)結(jié)支架、帶調(diào)整滑臺(tái)和防護(hù)裝置的床身、聯(lián)接件、控制計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、控制操作機(jī)柜組成。

1、伺服加載動(dòng)力裝置：
本裝置由伺服電機(jī)、減速器、驅(qū)動(dòng)支架、角度傳感器、安裝夾具等組成。當(dāng)需要本裝置輸出扭矩和轉(zhuǎn)角時(shí)，計(jì)算機(jī)發(fā)出指令，伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過設(shè)定扭矩和轉(zhuǎn)角，可實(shí)現(xiàn)扭矩和轉(zhuǎn)角輸出，同時(shí)計(jì)算機(jī)通過A／D模塊把測(cè)量到的扭矩和轉(zhuǎn)角送到計(jì)算機(jī)中。
2、計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制系統(tǒng)：
本系統(tǒng)由伺服控制器、扭矩傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器、控制計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、操作控制機(jī)柜組成。

一諾試驗(yàn)機(jī)能有今天的成就，很大一部分在于理念，先保證質(zhì)量，再考慮利潤(rùn)，一諾試驗(yàn)機(jī)層層把關(guān)，人人負(fù)責(zé)，才能使質(zhì)量控制在每一個(gè)產(chǎn)生的源頭。產(chǎn)品質(zhì)量從由“檢驗(yàn)”到“預(yù)防”，由“堵”到“疏”，再到生產(chǎn)的“全面質(zhì)量管理”,另一個(gè)重要的一點(diǎn)就是誠(chéng)信，我不認(rèn)識(shí)你，但我給您發(fā)貨，您不認(rèn)識(shí)我，卻敢給我打款。我們都不認(rèn)識(shí)物流，他卻跨越高山和大海為我們送貨。這就是人與人之間寶貴的東西--誠(chéng)信，信任，我不強(qiáng)買強(qiáng)賣，信我者就來(lái)，不信者也不挽留，感謝信任我的客戶們。