玉柴650千瓦發(fā)電機(jī)組電壓和頻率變化

 一臺(tái)12V135D型120kW柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電，但其電壓和頻率變化較大且功率不足，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中排氣管冒藍(lán)黑色煙的故障排除方法

 1．故障分析

 這種故障是一種綜合性故障，在判斷時(shí)要判斷故障的局部位置，即引起故障的原因是在哪個(gè)或哪幾個(gè)系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)中，然后再按系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步的查找、判斷和處理。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，排氣管冒藍(lán)黑色煙，可斷定為柴油機(jī)不只是燒潤滑油，而且噴油器噴人燃燒室內(nèi)的柴油也不能充分燃燒。這兩個(gè)故障都可以引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，功率不足。而發(fā)電機(jī)發(fā)電頻率和電壓變化較

大的故障與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速有直接的關(guān)系，所以在排除上述故障時(shí)要從排氣管冒藍(lán)黑色煙查起。

  故障原因：

  ①油路中有空氣或柴油中有雜質(zhì)。

  ②高壓油泵出油閥損壞或噴油提前角不正確。

  ③柴油機(jī)氣門間隙不正確。

  ④個(gè)別氣缸工作不良或不工作。

  ⑤柴油機(jī)老化，各部件之間的間隙超過規(guī)定值。

  ⑥柴油機(jī)調(diào)速器工作不正常。

  ⑦噴油器噴油霧化不良。

  ⑧燃燒室漏氣。

  ⑨柴油機(jī)進(jìn)氣量不足。

  ⑩潤滑油進(jìn)入燃燒室內(nèi)蒸發(fā)后沒有燃燒，而與噴人燃燒室內(nèi)的柴油混雜在一起，在高溫下從燃燒室內(nèi)排出。玉柴650千瓦發(fā)電機(jī)組電壓和頻率變化

2．故障排除方法

   ①檢查油路中是否有空氣或水，通過檢查未發(fā)現(xiàn)異常。

   ②檢查供油提前角，發(fā)現(xiàn)在第1缸高壓油管內(nèi)的燃油剛剛波動(dòng)的瞬間，飛輪上的檢視指針正好對(duì)準(zhǔn)飛輪上的12?？潭染€，這說明功率不足有可能是供油提前角不正確所致。

   ③松開噴油泵傳動(dòng)盤上的鎖緊螺釘，鎖緊螺釘在傳動(dòng)盤上的位置如圖10-88所示，然后用一字旋具按柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使檢視指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的28?？潭染€。固定好螺釘后起動(dòng)柴油機(jī)調(diào)至轉(zhuǎn)速達(dá)l000r／min時(shí)，發(fā)現(xiàn)排煙顏色未有大的改變，但排藍(lán)黑色煙的現(xiàn)象有所減少。

   ④停機(jī)后，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)飛輪，使第1缸為壓縮沖程的上止點(diǎn)，使檢視指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的“0”刻度線。然后打開氣門室蓋，對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，再按柴油機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪360°，再調(diào)整*次沒有調(diào)整的氣門間隙。

   ⑤調(diào)整氣門間隙完畢后，起動(dòng)柴油機(jī)調(diào)至額定轉(zhuǎn)速，發(fā)現(xiàn)頻率波動(dòng)范圍明顯變小，各種故障現(xiàn)象減弱，但達(dá)不到設(shè)備使用要求。

   ⑥在柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，用手觸摸柴油機(jī)的幾個(gè)氣缸，發(fā)現(xiàn)第2、6、7、9缸的溫度較低，這說明有4個(gè)氣缸不工作或工作不良。另外，在檢查中發(fā)現(xiàn)有3個(gè)氣缸排氣管的溫度較其他5個(gè)氣缸的溫度低。

   ⑦將第2、6、7、9缸和另外3個(gè)溫度較低的氣缸噴油器從氣缸蓋中拆出，然后進(jìn)行噴油壓力試驗(yàn)。檢查中發(fā)現(xiàn)第2、6、7、9缸噴油器不噴油，噴孔已被積炭堵塞，另外3個(gè)氣缸的噴油嘴發(fā)生滴油現(xiàn)象。

   ⑧對(duì)7個(gè)噴油嘴偶件進(jìn)行更換、校正并裝配到各氣缸蓋噴油孔內(nèi)。

   ⑨起動(dòng)前的檢查完畢后．起動(dòng)柴油機(jī)并調(diào)至額定轉(zhuǎn)速，勵(lì)磁發(fā)電機(jī)的頻率基本穩(wěn)定，可以給用戶供電，各種故障現(xiàn)象也已消失，故障排除。