650千瓦帕金斯柴油發(fā)電機(jī)組無功負(fù)載均衡

  發(fā)電機(jī)組間的無功負(fù)載均衡分配，也是發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的一項(xiàng)重要要求。有功負(fù)載的均衡分配取決于柴油機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)的特性；而無功負(fù)載分配則取決于發(fā)電機(jī)及其勵(lì)磁系統(tǒng)的特性。兩者在分析方法上盡管有一些相似之處，但它們的物理實(shí)質(zhì)卻是截然不同的。

    一般來說，發(fā)電機(jī)的電壓變化范圍不大，因此人們習(xí)慣用無功電流來表示發(fā)電機(jī)無功功率的狀況，尤其在涉及無功負(fù)載分配差度的時(shí)候，由于所有發(fā)電機(jī)具有*相同的電壓，這樣做顯然不會(huì)帶來任何誤差。

    對(duì)于n臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行中的任一臺(tái)發(fā)電機(jī)（以編號(hào)k表示），可以用以下關(guān)系式表示其無功負(fù)載分配的不均勻程度。         

式中  Θk——無功負(fù)載分配的不均勻度（或稱差度）；

       Ik——某工況下該發(fā)電機(jī)的實(shí)際無功電流；

      Iek——該發(fā)電機(jī)的額定無功電流；

      Ibk——-某工況下該發(fā)電機(jī)按比例分配應(yīng)承擔(dān)的無功電流。

    按規(guī)范要求，當(dāng)負(fù)載在總額定功率20%～*范圍內(nèi)變化時(shí)，無功負(fù)載分配的誤差，應(yīng)不大于發(fā)電機(jī)額定無功功率的±10%，即       

式中  Iemax——發(fā)電機(jī)的額定無功電流。

650千瓦帕金斯柴油發(fā)電機(jī)組無功負(fù)載均衡

   (1)μk δ的計(jì)算

    假定εk =εΣ=0，γk =γΣ=0，當(dāng)δk、δ∑不同時(shí)，μk δ值計(jì)算如下（圖9. 13）。

    由于第k臺(tái)機(jī)組和當(dāng)量機(jī)組的調(diào)速率δ不同所引起的μk δ為

                         μk δ=μk=μ∑

    故從圖9. 13中的關(guān)系可得

式中  μa——功率的基調(diào)點(diǎn)位置系數(shù)，對(duì)基調(diào)點(diǎn)為0、25%、50%、75%、*時(shí)，有μa=0、0. 25、0.5、0.75、1.00。

    并聯(lián)機(jī)組負(fù)載分配試驗(yàn)時(shí)，手動(dòng)調(diào)節(jié)，待調(diào)至功率分配相網(wǎng)后（即特性曲線的交點(diǎn)，亦稱功率基調(diào)點(diǎn)）固定手柄，進(jìn)行功率分配試驗(yàn)。

    (2)μk γ的計(jì)算

    假定εk =εΣ=0，δk =δΣ=0，當(dāng)γk、γ∑不同時(shí)，μk γ值計(jì)算如下(圖9.14)。

    由圖9. 14上的曲線關(guān)系可得

    (3)μk ε的計(jì)算

    前述計(jì)算εΣ時(shí)，曾假定各機(jī)組均處于各自不靈敏區(qū)的上限和下限而計(jì)算出εΣ，但是這里有n臺(tái)同步機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，第k臺(tái)機(jī)組的轉(zhuǎn)速位于其不靈敏區(qū)的另側(cè)（即將εΣ、PH k改為負(fù)值），則得

式中  εk Σ——當(dāng)量機(jī)組對(duì)第k臺(tái)機(jī)組的可能轉(zhuǎn)速游差，%。

    將此εk Σ、εk表示在圖9. 15上，并假定δk=δΣ。

    于是可得出

    按上述方法分別計(jì)算出μk δ，μk γ，μk Σ三種承載系數(shù)之和，如果超過±10%的許用范圍，就需要調(diào)整有關(guān)影響柴油機(jī)的調(diào)速特性和調(diào)速率的參數(shù)，務(wù)使其有功負(fù)載分配差度Θ下降到10%以下。