選購八百千瓦玉柴發(fā)電機(jī)組要了解真假

用戶在購買發(fā)電機(jī)組時要搞清楚以下情問再訂：

1、常用功率（額定）功率和備功率的關(guān)系，僅說一個“功率”，把后備功率當(dāng)作常用功率賣給客戶。實際上，后備功率=1.1x常用功率。而且，后備功率只能在12小時連續(xù)運(yùn)行中使用1小時。

2、混淆KVA和KW的關(guān)系。把KVA當(dāng)成KW夸大功率，賣給客戶。實際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關(guān)系為IKVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表示功率單位，而國內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示，所以核算功率時應(yīng)把KVA打8折換算成KW。

3、把二手機(jī)翻新機(jī)當(dāng)作全新機(jī)賣給客戶，還有的將翻新的柴油機(jī)配上全新的發(fā)電機(jī)及控制柜，使一般非專業(yè)用戶根本分不清究竟是新機(jī)還是舊機(jī)。

4、柴油機(jī)功率與發(fā)電機(jī)的功率配置成一樣大，以求降低成本。實際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定柴油機(jī)功率≥發(fā)電機(jī)功率10%，因為有機(jī)械損耗。更為惡劣的，還有的把柴油機(jī)馬力當(dāng)作千瓦誤報給用戶，及用小于發(fā)電機(jī)功率的柴油機(jī)來配置機(jī)組，俗稱：小馬拉大車，以至機(jī)組壽命降低，維修頻繁，使用費居高不下。

5、只報柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)品牌，不報產(chǎn)地，不報機(jī)組品牌。如美國康明斯、瑞典volvo、英國史坦福。實際上任何一臺柴油發(fā)電機(jī)組均不可能由一家企業(yè)獨立完成。客戶應(yīng)全面了解機(jī)組的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制柜制造廠家及品牌，才能綜合評估出機(jī)組的檔次。

6、將不帶保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組功能（俗稱四保護(hù)）的機(jī)組當(dāng)成保護(hù)功能齊全的機(jī)組賣給客戶。更有甚者，將儀表不全、不帶空氣開關(guān)的機(jī)組給客戶。實際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定10KW以上的機(jī)組必須帶全儀表（俗稱五表）及空氣開關(guān)；大型機(jī)組及自動化機(jī)組必須帶有自四保護(hù)功能。

7．不談隨機(jī)配件情況，如帶不帶、油箱、輸油管，帶什么檔次電瓶、多大容量電瓶、幾個電瓶等等。實際上，這些附件重要，必須在合同中寫明。更有甚者連水箱風(fēng)扇都不帶，讓客戶自搞開式水池。

8、不談柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)的品牌檔次、控制系統(tǒng)配置，不談售后服務(wù)，一味只談價格及交貨期。有的還將非電站油機(jī)，如：船用柴油機(jī)，車用柴油機(jī)用于發(fā)電機(jī)組。使機(jī)組的終端產(chǎn)品—-電的質(zhì)量（電壓與頻率）無法得以保證。太格的機(jī)組一般有問題，俗稱：只有買錯沒有賣錯！

選購八百千瓦玉柴發(fā)電機(jī)組要了解真假

柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制系統(tǒng)可分為下列四類:

(1)*類控制方式是繼電器與半導(dǎo)體器件邏輯控制，工作簡單且有實效。它的缺點是元器件多、電路復(fù)雜、體積大、可靠性較差。若需增加功能時，需要修改控制電路。

（2）第二類控制方式使用程序控制器替換*種方式中的半導(dǎo)體器件邏輯電路，使硬件標(biāo)準(zhǔn)化，使用語言使編程容易；用軟件更改控制電路，非常方便。由于采用大規(guī)模集成電路使元器件數(shù)減少和軟件具有自檢功能等原因，提高了可靠性

（3）第三類控制方式是用微型計算機(jī)取代人工的運(yùn)康明斯發(fā)電機(jī)組行管理，形成了程序控制器、標(biāo)準(zhǔn)化的模擬控制器和微機(jī)的組合。把起停、并列、解列和負(fù)載分配等作為獨立單元與微機(jī)相連接，用軟件實施全過程的自動控制，操作就更為簡便。但需要采取后備措施，避免在微機(jī)發(fā)生故障時引起失控。

（4）第四類控制方式是用微型計算機(jī)或可編程序控制器（PLC）來實現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組電站的自動化控制。硬件組成變得簡單，但必須考慮可靠的后備措施。這種方式充分利用計算機(jī)技術(shù)，使普通機(jī)組改變?yōu)樽詣踊瘷C(jī)組。它既能實現(xiàn)控制，也能進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和科學(xué)計算，而其運(yùn)算速度和精度*沒，滿足控制要求。其突出優(yōu)點是把三中控制程序存儲在存儲器中，接線只限于檢測元件、執(zhí)行元件相連接，使硬件和接線簡化，因而它的可靠性高和適應(yīng)性廣，方便調(diào)試和維護(hù)。因此，第四類控制方式是柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。

我國自動化發(fā)電機(jī)組開發(fā)和生產(chǎn)始于20世紀(jì)60年代，機(jī)組采用*類和第二類控制方式配套生產(chǎn)的品種較多，主要應(yīng)用領(lǐng)域是通信系統(tǒng)和船舶工業(yè)。隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，尤其是以微處理器為基礎(chǔ)的可編程控制器（PLC）的應(yīng)用和發(fā)展，使第四類自動化發(fā)電機(jī)組迅速出現(xiàn)?？删幊绦蚩刂破鳎≒LC）是綜合計算機(jī)、控制、通信和CRT顯示等技術(shù)而發(fā)展起來的，可按需組合，以適應(yīng)不同層次和規(guī)模需要的自動控制裝置。特別是它比微機(jī)更能適應(yīng)工業(yè)的惡劣環(huán)境，所以，PLC已被廣泛地用于各種自動化控制領(lǐng)域。