線軌數(shù)控車床溫度過(guò)高的處理與散熱
線軌數(shù)控車床溫度過(guò)高的原因是什么？
一方面，機(jī)械部件的異常舫損和管道的阻塞等常見的故障形式都會(huì)造成相應(yīng)部位的溫度升高。因此，溢度是表征機(jī)械故障的一個(gè)特征參量；
另一方面，機(jī)械零件的性能又與溫度有密切的關(guān)系，溫度過(guò)高，會(huì)使零件的性能降低，甚至還會(huì)造成零件的燒損，因此，溫度也是引發(fā)線軌數(shù)控車床機(jī)械設(shè)備故障的一個(gè)重要因素。
所以，溫度監(jiān)測(cè)在機(jī)械設(shè)備故障診斷中占有重要地位。所謂溫度監(jiān)測(cè)是指利用各種測(cè)溫儀器，測(cè)量機(jī)械裝置的溫升情況，并與機(jī)械裝置正常運(yùn)行時(shí)的溫度進(jìn)行比較，從而診斷出發(fā)生故障的零件和故障程度。在線軌數(shù)控車床機(jī)械設(shè)備的故障診斷與監(jiān)測(cè)中，測(cè)溫方式可分為接觸式測(cè)溫和非接觸式測(cè)溫兩大類。接觸式測(cè)溫具有快速、正確、方便的特點(diǎn)，因而在各工業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
但不能滿足某些特殊場(chǎng)合的測(cè)溫要求，如高壓輸電線接點(diǎn)處的溫度監(jiān)測(cè)、煉鋼高爐的溫度監(jiān)測(cè)等。而對(duì)于這些場(chǎng)合，必須采用非接觸式測(cè)溫的方式。非接觸式測(cè)溫的方式具有不破壞被測(cè)對(duì)象的溫度場(chǎng)，可測(cè)量運(yùn)動(dòng)部件溫度的優(yōu)點(diǎn)，但其只能測(cè)量系統(tǒng)的表面溫度，而不能測(cè)量數(shù)控車床內(nèi)部溫度。
使用線軌數(shù)控車要做到防范于未然才能減少其發(fā)生故障，才能真正實(shí)現(xiàn)利益、效益同時(shí)化，當(dāng)然車床重要的就是散熱問題，尤其在夏天使用的時(shí)候，要將機(jī)器放在通風(fēng)處進(jìn)行生產(chǎn)，車床的溫度一旦升溫，就很難再降下去，所以在生產(chǎn)前要將可能導(dǎo)致車床溫度升溫的原因排除。
首先，軸承是很容易發(fā)熱的，在生產(chǎn)的時(shí)間要注意不能超負(fù)荷生產(chǎn)，以免運(yùn)行不當(dāng)引起軸承發(fā)熱；后，電壓不穩(wěn)定也會(huì)造成溫度不平衡，所以生產(chǎn)前檢察電壓很重要，這樣不僅可以保障車床正常工作，還可以減少事故發(fā)生。
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