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KUVE30-B-SNLINA直線導(dǎo)軌KUVE25BNL-低且加長(zhǎng)型滑塊
| 參考價(jià): | 面議 |
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- KUVE30-B-SNL 產(chǎn)品型號(hào)
- 依那/INA 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
- 天津市 所在地
訪問(wèn)次數(shù)：378更新時(shí)間：2021-07-29 14:05:55
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
| 產(chǎn)地 | 進(jìn)口 | 銷售區(qū)域 | 全國(guó),華東,華南,華北,華中,東北,西南,西北,港澳臺(tái),海外 |
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INA直線導(dǎo)軌KUVE25BNL-低且加長(zhǎng)型滑塊
產(chǎn)品介紹
INA直線導(dǎo)軌KUVE25BNL-低且加長(zhǎng)型滑塊
- 感溫電纜式測(cè)溫。將感溫電纜與電纜平行安放,當(dāng)電纜溫度超過(guò)固定溫度值時(shí),感測(cè)電纜被短路,向控制系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。普通型感溫電纜的缺點(diǎn)是:破壞性報(bào)警、報(bào)警溫度固定、故障信號(hào)不全,系統(tǒng)安裝及維護(hù)工作不夠方便,設(shè)備易損壞;模擬式線型感溫電纜只能以某一局部線段作為報(bào)警單位,因此它無(wú)法精確定位出是某一點(diǎn)產(chǎn)生的報(bào)警信號(hào)。
- 熱敏電阻式測(cè)溫。利用熱敏電阻可以測(cè)出電纜溫度值,但都是模擬量輸出,需要進(jìn)行信號(hào)的放大和A/D轉(zhuǎn)換才能被接收,每個(gè)熱敏電阻都需要獨(dú)立的接線,布線復(fù)雜且熱敏電阻易損壞、維護(hù)量大,傳感器不具備自檢功能,需要經(jīng)常校驗(yàn)。
INA直線導(dǎo)軌KUVE25BNL-低且加長(zhǎng)型滑塊
和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)比較
和同排量的多缸機(jī)相比，單缸機(jī)工作時(shí)只有一套機(jī)件在運(yùn)轉(zhuǎn)，所以運(yùn)動(dòng)件的慣性力得不到抵消，所以振動(dòng)大。轉(zhuǎn)速越高，這個(gè)問(wèn)題表現(xiàn)得越明顯。還有，單缸機(jī)運(yùn)動(dòng)件的尺寸相對(duì)較大，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速，而且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的排量增加而愈加明顯。所以單缸機(jī)排量越大，升功率越小，但是單缸機(jī)的脈動(dòng)感卻越強(qiáng)。
由于單缸機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，和同排量的多缸機(jī)相比，具有重量輕，結(jié)構(gòu)尺寸小的特點(diǎn)，采用單缸機(jī)有利于減輕整車的重量，所以也提高了整車操控的靈活性。
當(dāng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)的陀螺效應(yīng)會(huì)阻礙摩托車側(cè)傾轉(zhuǎn)彎，曲軸越重這種阻力越大。由于單缸機(jī)曲軸短，陀螺效應(yīng)相對(duì)要低得多，所以左右側(cè)傾輕便。駕駛者會(huì)感覺(jué)方向把很輕便。
由于單缸機(jī)具有以上各種特點(diǎn)，所以，250CC以上的越野摩托車大多采用單缸機(jī)，此外，超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車也大都裝用單缸機(jī)。在普通摩托車中，一般125CC以下的小型摩托車大都采用單缸機(jī)
