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捷太格特（JTEKT）日前成功開(kāi)發(fā)了汽車變速器用“應(yīng)對(duì)高軸向載荷的低扭矩球軸承”。該開(kāi)發(fā)品，采用了本公司的LFT技術(shù)（Low Friction Torque），還通過(guò)低扭矩化和軸向載荷能力的提升，實(shí)現(xiàn)了輕量緊湊化，為降低汽車油耗做出了貢獻(xiàn)。

1．開(kāi)發(fā)背景

汽車變速器上搭載了球軸承和圓錐滾子軸承。在承受載荷大的地方多用圓錐滾子軸承，但這樣會(huì)比球軸承損失更多的扭矩。所以為了降低變速器單元的扭矩?fù)p失，需要更多使用球軸承。

但是，以往的深溝球軸承相對(duì)于圓錐滾子軸承，其軸向載荷能力較低，為此深溝球軸承的設(shè)計(jì)尺寸會(huì)更大，產(chǎn)生搭載性差、重量增加等問(wèn)題。

2．本開(kāi)發(fā)品的特點(diǎn)

本開(kāi)發(fā)品通過(guò)以下的改善，使得其極限載荷與圓錐滾子軸承（LFT-II）相等的情況下，扭矩?fù)p失能夠降低50%。

(1) 提升軸向載荷能力
相比于以往的深溝球軸承，擴(kuò)大了軸向力受力側(cè)的滾道深度，從而縮小了10%的外徑，提升了軸向載荷（以往產(chǎn)品的1.8倍）。

(2) 開(kāi)發(fā)了采用LFT技術(shù)的油量控制保持架
改良了保持架的形狀，通過(guò)控制貫穿軸承內(nèi)部的油量，減少潤(rùn)滑油中因混入異物而使軸承壽命降低，以及油攪拌所造成的扭矩?fù)p失。（與以往產(chǎn)品相比，貫穿的油量降低80%，攪拌扭矩降低15%）

 

捷太格特在2016年公布了軸承事業(yè)Koyo品牌的宣傳標(biāo)語(yǔ)“Key of your operation”，旨在和客戶一同合作致力于問(wèn)題的解決，作為“可信賴的伙伴”為汽車等各個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。