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捷太格特（JTEKT）的齒輪式LSD產(chǎn)品搭載于新發(fā)售雷諾梅甘娜R.S.上
閱讀：198 發(fā)布時(shí)間：2022-1-5
1. 托森差速器（TORSEN）的概念
托森差速器是汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，將左右輪或前后輪的扭矩進(jìn)行分配的驅(qū)動(dòng)裝置LSD（限滑差速器）的一種。
作為使用斜齒輪進(jìn)行差動(dòng)限制的LSD，以高扭矩分配性能和高耐用性著稱，是捷太格特的明星產(chǎn)品之一。
目前，托森差速器（TORSEN）Type-B和Type-C兩種型號(hào)，主要在日本、比利時(shí)和美國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)。對(duì)前后輪扭矩進(jìn)行分配的Type-C型號(hào)主要搭載在四輪驅(qū)動(dòng)車型上。而對(duì)左右輪扭矩進(jìn)行分配的Type-B型號(hào)主要搭載在以運(yùn)動(dòng)車型為代表的后輪驅(qū)動(dòng)車型上。此外，Type-B型號(hào)在前輪驅(qū)動(dòng)車型上也有使用。
2. 產(chǎn)品特點(diǎn)
本產(chǎn)品是在以往托森差速器（TORSEN）Type-B的基礎(chǔ)上分割側(cè)齒輪，在結(jié)合部位采用螺旋形花鍵，以此提高左右輪的扭矩分配比例，從而提高牽引性能和行駛時(shí)駕乘感受的高性能產(chǎn)品。本產(chǎn)品將螺旋形花鍵設(shè)計(jì)為單向結(jié)構(gòu)，因此在加速時(shí)可以提高差動(dòng)控制性能與扭矩分配的比例。同時(shí)，減速時(shí)還也可以抑制差動(dòng)控制的作用。由此本產(chǎn)品可以根據(jù)搭載車輛的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的扭矩分配和駕駛性能的提升。
新產(chǎn)品由日本和歐洲共同設(shè)計(jì)，在比利時(shí)生產(chǎn)基地進(jìn)行生產(chǎn)。
托森差速器是汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，將左右輪或前后輪的扭矩進(jìn)行分配的驅(qū)動(dòng)裝置LSD（限滑差速器）的一種。
作為使用斜齒輪進(jìn)行差動(dòng)限制的LSD，以高扭矩分配性能和高耐用性著稱，是捷太格特的明星產(chǎn)品之一。
目前，托森差速器（TORSEN）Type-B和Type-C兩種型號(hào)，主要在日本、比利時(shí)和美國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)。對(duì)前后輪扭矩進(jìn)行分配的Type-C型號(hào)主要搭載在四輪驅(qū)動(dòng)車型上。而對(duì)左右輪扭矩進(jìn)行分配的Type-B型號(hào)主要搭載在以運(yùn)動(dòng)車型為代表的后輪驅(qū)動(dòng)車型上。此外，Type-B型號(hào)在前輪驅(qū)動(dòng)車型上也有使用。
2. 產(chǎn)品特點(diǎn)
本產(chǎn)品是在以往托森差速器（TORSEN）Type-B的基礎(chǔ)上分割側(cè)齒輪，在結(jié)合部位采用螺旋形花鍵，以此提高左右輪的扭矩分配比例，從而提高牽引性能和行駛時(shí)駕乘感受的高性能產(chǎn)品。本產(chǎn)品將螺旋形花鍵設(shè)計(jì)為單向結(jié)構(gòu)，因此在加速時(shí)可以提高差動(dòng)控制性能與扭矩分配的比例。同時(shí)，減速時(shí)還也可以抑制差動(dòng)控制的作用。由此本產(chǎn)品可以根據(jù)搭載車輛的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的扭矩分配和駕駛性能的提升。
新產(chǎn)品由日本和歐洲共同設(shè)計(jì)，在比利時(shí)生產(chǎn)基地進(jìn)行生產(chǎn)。
3. 今后的展望
捷太格特驅(qū)動(dòng)事業(yè)致力于通過(guò)以托森差速器（TORSEN）為代表的各種驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)，以推動(dòng)運(yùn)動(dòng)型轎車的行駛性能以及乘用車安全性能的提升。同時(shí)該技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用，以及對(duì)于下一代汽車技術(shù)發(fā)展的貢獻(xiàn)也被寄予厚望。捷太格特的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品制造今后也將不斷繼續(xù)前行。