會(huì)員.png)
8
當(dāng)前位置：通快（中國(guó)）有限公司>>公司動(dòng)態(tài)>>拐點(diǎn)已現(xiàn)，激光為能源低碳轉(zhuǎn)型“氫”盡全力
拐點(diǎn)已現(xiàn)，激光為能源低碳轉(zhuǎn)型“氫”盡全力
近日的首都街頭，不時(shí)可以看到一批綠色涂裝的大巴車。曾經(jīng)服役于北京冬奧會(huì)的氫燃料電池大巴，如今正用于市內(nèi)班車、旅游客運(yùn)。在各國(guó)尋求能源低碳轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，氫能賽道成為投資“新寵”，以燃料電池汽車為代表的交通領(lǐng)域是重要突破口。特別是對(duì)于公交、客運(yùn)和重型貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，如果電池成本依然高企不下，純電化的長(zhǎng)距離行駛幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。
圖說(shuō)：氫能大巴919快行駛在八達(dá)嶺高速
(圖片來(lái)源：北京延慶公眾號(hào))
(圖片來(lái)源：北京延慶公眾號(hào))
氫.|雙碳目標(biāo), “氫”盡全力
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，到2035年氫燃料電池車保有量將達(dá)到100萬(wàn)輛左右，未來(lái)發(fā)展空間巨大。春節(jié)后多地加碼布局氫能賽道，一批項(xiàng)目加速啟動(dòng)。然而，只有當(dāng)氫能汽車行業(yè)開(kāi)始高效生產(chǎn)燃料電池的核心部件 —— 雙極板時(shí)，氫燃料時(shí)代才能真正的崛起。
在昨日舉行的汽車行業(yè)激光技術(shù)開(kāi)放日活動(dòng)中，通快激光全球CEO兼集團(tuán)董事會(huì)成員 Christian Schmitz 博士在會(huì)上分享了“設(shè)備制造商如何助力汽車行業(yè)’氫’裝前行”的話題。“在沒(méi)有激光加工的情況下，想經(jīng)濟(jì)高效地制造出這些超薄金屬板是相當(dāng)困難的。我很榮幸地宣布，通快作為激光技術(shù)領(lǐng)域的專家和制造廠商，現(xiàn)在具備氫能汽車制造商所需的高科技實(shí)力。” Christian Schmitz 博士表示。
激光技術(shù)助力燃料電池制造提質(zhì)降本
汽車制造商要在推進(jìn)氫燃料技術(shù)中脫穎而出離不開(kāi)先進(jìn)的制造工藝。其中一項(xiàng)挑戰(zhàn)就是制造燃料電池的成本非常昂貴。燃料電池的電堆由許多單層的雙極板正負(fù)極材料組成，它們將氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化為電能，從而驅(qū)使馬達(dá)發(fā)電，除了產(chǎn)生水和熱不會(huì)產(chǎn)生廢氣。如沒(méi)有高度靈活精密的工業(yè)制造技術(shù)和激光焊接技術(shù)，就無(wú)法經(jīng)濟(jì)高效地生產(chǎn)這些超薄的金屬板。
制造燃料電池仍具有挑戰(zhàn)性
CHALLENGE
雙極板由兩塊極薄的不銹鋼板組成，每塊板大小約等于一張 A4紙，但厚度堪比人的發(fā)絲。雙極板焊接是充滿挑戰(zhàn)的 ——焊縫是一個(gè)肉眼幾乎無(wú)法辨別的細(xì)縫，哪怕是一個(gè)最微小的缺陷都會(huì)造成嚴(yán)重后果。這是因?yàn)闅錃馐钱?dāng)前世界上體積最小的分子，比天然氣甲烷小得多，它可以從每個(gè)細(xì)小的裂縫中滑過(guò)。任何一個(gè)細(xì)小的裂縫將導(dǎo)致整個(gè)燃料電池電堆結(jié)構(gòu)無(wú)法正常使用。因此最艱巨的挑戰(zhàn)是如何找到一種支持大空間、支持復(fù)雜的幾何形狀精密焊接并且支持絕對(duì)氣密的高質(zhì)量極薄焊縫的方法。為了防止焊接板材時(shí)金屬板翹曲必須將進(jìn)入工件的熱量降至很低。
僅以上嚴(yán)苛要求就將幾乎所有加工手段排除在外，除了激光。此外，雙極板的焊接還需要進(jìn)行焊縫牢固和氣密的測(cè)試。通快正在研發(fā)集成的傳感器解決方案,能夠在降低測(cè)試時(shí)間和成本的同時(shí),確保滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在這一領(lǐng)域，通快擁有豐富的專業(yè)知識(shí)并且與全球所有涉及燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)公司均建立了合作。此外，通快正在不遺余力地推動(dòng)更多的激光技術(shù)的前沿發(fā)展，并且希望在不久將來(lái)能使燃料電池的制造過(guò)程更加高效、更加經(jīng)濟(jì)。
快踏上“氫”裝前行的列車吧！有任何想法建議都可在評(píng)論區(qū)留言相互討論呀！