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　　【中國機床商務(wù)網(wǎng) 專家學(xué)者】在沈陽鐵路局工業(yè)總廠薛家配件廠道岔車間，有位名叫金鳳軍的火車頭獎?wù)芦@得者。他雖然只有中專學(xué)歷，卻主持開展了UIC33槽型鋼軌的淬火攻關(guān)項目，并榮獲遼寧省QC活動成果一等獎；他雖然只是車間副主任，卻主持研制了心軌加工專用胎具、編寫數(shù)控機床操作程序，破解了鋼軌鍛壓和淬火、60-50異型鋼軌跟端壓制等難題；他把汗水揮灑在道岔制造的崗位上，創(chuàng)造了十幾年無差錯的佳績。
 

　　金鳳軍以勤奮好學(xué)的實際行動編織著青春的夢想。從1999年來到薛家配件廠起，金鳳軍一直保持著學(xué)習(xí)的熱情，他不懂就問，不會就學(xué)，潛心揣摩，努力研究道岔、鋼軌技術(shù)數(shù)據(jù)。他如饑似渴地自修了《鐵路道岔原理》《道岔淬火工藝》等業(yè)務(wù)書籍，掌握了AT尖軌、120道岔等各類道岔的基本軌、尖軌、轍叉心、翼軌等道岔相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，寫出了數(shù)萬字的學(xué)習(xí)筆記。
 

大工匠金鳳軍：用匠心精神編制青春的夢想

 

　　勤奮刻苦的學(xué)習(xí)讓他的業(yè)務(wù)能力突飛猛進，他把所學(xué)所想運用到了工作當(dāng)中。在60-50異型鋼軌跟端壓制過程中，變形段軌腰的厚度一直得不到有效控制。困難面前，很多人退縮了，但金鳳軍卻堅持認真思考、反復(fù)琢磨，終提出了聯(lián)合模具鍛壓這一可行性方案，順利解決了這一難題。
 

　　一次，廠領(lǐng)導(dǎo)把時速120公里道岔認證工作涉及到的硬件和軟件的準備工作交給金鳳軍。面對時間緊、任務(wù)急、工作量大的實際，金鳳軍帶領(lǐng)著工友們頂著酷熱，夜以繼日查資料、找數(shù)據(jù)、寫報告，提前完成了SC330道岔的鋪設(shè)任務(wù)和資料準備工作，并一次性通過了相關(guān)認證。
 

　　2008年8月，薛家配件廠購置了一臺當(dāng)時為先進的大型設(shè)備——16米龍門數(shù)控銑床，由于到數(shù)控廠家現(xiàn)場培訓(xùn)的人員因病住院，廠領(lǐng)導(dǎo)安排金鳳軍接替AT尖軌數(shù)控程序編制工作。面對領(lǐng)導(dǎo)的信任，他暗下決心：一定編好程序，不辱使命。
 

　　萬事開頭難。雖然機床操作說明書讀起來就像天書，但這絲毫沒有影響金鳳軍的熱情，他著了魔似的研究著機床構(gòu)造，細化分解，探求規(guī)律。他堅持將圖紙與部件逐一進行對照，日均工作14個小時，終把機床的“五臟六腑”摸了個透。下班回到家，他又一心撲在電腦桌上，從數(shù)控機床操作開始，反復(fù)研究產(chǎn)品圖紙，對照圖紙用CAD制圖軟件反復(fù)推敲加工程序，學(xué)習(xí)數(shù)控程序編寫。學(xué)習(xí)，實踐，再學(xué)習(xí)，再實踐。5天后，他終于編制出16米龍門數(shù)控銑床操作程序，并成功加工出根標準尖軌，成功填補了沈陽鐵路局道岔數(shù)控化生產(chǎn)的空白。
 

　　市場需要創(chuàng)新。金鳳軍不滿足于已經(jīng)取得的成績，始終以創(chuàng)新為己任。2014年4月，金鳳軍再次臨危受命，擔(dān)負起UIC33槽型鋼軌認證工作。UIC33槽型鋼軌是近年進入鐵路市場的新產(chǎn)品，而當(dāng)時廠里對這種鋼軌的研發(fā)還是一片空白。
 

　　金鳳軍領(lǐng)命后，立即組織相關(guān)人員準備、整理文件資料，安排產(chǎn)品生產(chǎn)、篩選和驗收。同事們常常看見他不是在拿著檢測工具和筆紙記錄測量的尺寸、項點變化，就是在UIC33槽型鋼軌的淬火爐前忙碌。金鳳軍和他的團隊通過查找資料、反復(fù)試驗，終成功掌握了槽型鋼軌淬火工藝。他和他的團隊研制成功的UIC33槽型鋼軌為工廠贏得了更加廣闊的市場。
 

　　(原標題：金鳳軍：勤奮好學(xué)的“大工匠”)