美一線職工賀潤平 從小鍛工到技術大拿
2016年07月05日 15:29機床商務網點擊：5225
【中國機床商務網 行業(yè)精英】從鍛工到電工，從工人到工長再到技術員，身邊的同事、徒弟，換了一茬又一茬，可他卻一直堅守在檢修車間。33年來，他先后排除機車線路故障隱患1000多件，檢修電器合格率達到了100%，成為同行眼里的“大拿”。他就是賀潤平。
1983年，18歲的賀潤平懷著要當火車司機的夢想考進鐵路，成為集寧機務段一名工人，被分到檢修車間，成為一名車床鍛工，俗稱“鐵匠”。
當時，車間里的老師傅對剛剛高中畢業(yè)、細皮嫩肉的賀潤平能不能當好一名“鐵匠”表示懷疑。沒當上火車司機的賀潤平把遺憾轉變成一股不服輸的倔勁兒，苦練手勁。3年后，賀潤平不僅手掌變粗了、手勁變大了，還獲得了車間“骨干工人”的榮譽，在當年的全國鐵路技術比武中拿了第3名。
技術大拿賀潤平
1986年，在鐵路系統(tǒng)牽引動力轉型的規(guī)劃布局中，呼和浩特鐵路局的火車頭也開始從“蒸汽”轉向“內燃”。
賀潤平成為全段批被派往烏魯木齊鐵路局庫爾勒機務段學習內燃機車構造和檢修原理的學員?？粗刍潄y的電線排列、大大小小的電器元件、天書一般的設計圖紙，賀潤平感到了壓力。
沒有捷徑，只能苦學。賀潤平白天抱著電路圖，一遍又一遍地琢磨，抄了滿滿兩大本學習筆記，晚上便軟磨硬泡求老師上車實踐。
兩個月后，那些原本復雜的電器元件、電線線路，在賀潤平心里變得漸漸簡單明了起來，查找起機車電器故障，他甚至比講師還快。
因為技術，賀潤平很快就成為電器組工長，手下帶著七八個徒弟，20多位同事。他每天會給工友留10道技術難題，理論、實作都有，每天點名后挨個回答，只有流暢回答的人才能上車維修，否則絕不能上車。
在賀潤平的帶領下，漸漸地，電器組出了越來越多的技術能手、越來越多的生產骨干。他們從電器組走上各個崗位，有的當了工長，有的當了干部，可他們身上都有著同一種性格——踏實，并且愛較真兒。
本世紀初，集寧機務段引進了148臺更為先進的DF8B型內燃機車。新來的“大家伙”更為復雜，生產廠家也有三四家之多，每個廠家的電器設計都不相同，沒有統(tǒng)一的技術標準和說明，有的甚至沒有電路圖，這就給檢修工作帶來重重困難。
賀潤平帶著電器組的技術骨干，用不到兩個月的時間，對不同廠家生產的機車電器進行逆向測繪，并研究技術難點和易損元件，分析容易造成故障的原因，并制定了標準化作業(yè)的解決措施。他們制定的“線上18招”應急處置方案，在集寧機務段一直沿用至今。
1臺、5臺、50臺……越來越多的外局兄弟單位開始委托修機車，沖的就是“賀大拿”這個“主刀”的水平。賀潤平帶著他的工友們創(chuàng)造了可觀的經濟效益。
每天，要么蜷縮在狹小的機車機械間內，要么埋頭在方寸大的試驗臺前。賀潤平放棄了太多，他說，可能略有遺憾，但絕不后悔。
（原標題：【尋找美一線職工】賀潤平：從小鍛工到技術大拿）
(本文來源：中工網)
1983年，18歲的賀潤平懷著要當火車司機的夢想考進鐵路，成為集寧機務段一名工人，被分到檢修車間，成為一名車床鍛工，俗稱“鐵匠”。
當時，車間里的老師傅對剛剛高中畢業(yè)、細皮嫩肉的賀潤平能不能當好一名“鐵匠”表示懷疑。沒當上火車司機的賀潤平把遺憾轉變成一股不服輸的倔勁兒，苦練手勁。3年后，賀潤平不僅手掌變粗了、手勁變大了，還獲得了車間“骨干工人”的榮譽，在當年的全國鐵路技術比武中拿了第3名。
技術大拿賀潤平
賀潤平成為全段批被派往烏魯木齊鐵路局庫爾勒機務段學習內燃機車構造和檢修原理的學員?？粗刍潄y的電線排列、大大小小的電器元件、天書一般的設計圖紙，賀潤平感到了壓力。
沒有捷徑，只能苦學。賀潤平白天抱著電路圖，一遍又一遍地琢磨，抄了滿滿兩大本學習筆記，晚上便軟磨硬泡求老師上車實踐。
兩個月后，那些原本復雜的電器元件、電線線路，在賀潤平心里變得漸漸簡單明了起來，查找起機車電器故障，他甚至比講師還快。
因為技術，賀潤平很快就成為電器組工長，手下帶著七八個徒弟，20多位同事。他每天會給工友留10道技術難題，理論、實作都有，每天點名后挨個回答，只有流暢回答的人才能上車維修，否則絕不能上車。
在賀潤平的帶領下，漸漸地，電器組出了越來越多的技術能手、越來越多的生產骨干。他們從電器組走上各個崗位，有的當了工長，有的當了干部，可他們身上都有著同一種性格——踏實，并且愛較真兒。
本世紀初，集寧機務段引進了148臺更為先進的DF8B型內燃機車。新來的“大家伙”更為復雜，生產廠家也有三四家之多，每個廠家的電器設計都不相同，沒有統(tǒng)一的技術標準和說明，有的甚至沒有電路圖，這就給檢修工作帶來重重困難。
賀潤平帶著電器組的技術骨干，用不到兩個月的時間，對不同廠家生產的機車電器進行逆向測繪，并研究技術難點和易損元件，分析容易造成故障的原因，并制定了標準化作業(yè)的解決措施。他們制定的“線上18招”應急處置方案，在集寧機務段一直沿用至今。
1臺、5臺、50臺……越來越多的外局兄弟單位開始委托修機車，沖的就是“賀大拿”這個“主刀”的水平。賀潤平帶著他的工友們創(chuàng)造了可觀的經濟效益。
每天，要么蜷縮在狹小的機車機械間內，要么埋頭在方寸大的試驗臺前。賀潤平放棄了太多，他說，可能略有遺憾，但絕不后悔。
（原標題：【尋找美一線職工】賀潤平：從小鍛工到技術大拿）
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