【機(jī)床商務(wù)網(wǎng) 科技動(dòng)態(tài)】三分車(chē)工七分刀具，想干好車(chē)床首先磨刀水平要過(guò)硬，再就是多干多練，外圓、內(nèi)孔、長(zhǎng)度、錐度、螺紋的結(jié)合練習(xí)，再就是復(fù)雜零件的車(chē)削練習(xí)，如：內(nèi)外梯形螺紋、蝸桿、細(xì)長(zhǎng)軸、薄壁套等，并學(xué)會(huì)使用中心架和跟刀架。
 

　　車(chē)工的技術(shù)是學(xué)不完的，普通的車(chē)工不需要太高的技術(shù)。可以分為5類(lèi)車(chē)工，這是目前社會(huì)上常見(jiàn)的。
 

　　1.普通機(jī)械車(chē)工
 

　　簡(jiǎn)單易學(xué)，找個(gè)車(chē)床加工部，比在學(xué)校學(xué)的要好。
 

　　2.模具車(chē)工，尤其是塑料模具精密車(chē)工
 

　　對(duì)刀具要求嚴(yán)格，尺寸。車(chē)出來(lái)光潔度要好，易拋光，達(dá)到鏡面效果，需要有塑料模具基礎(chǔ)，4爪很常用，一般都是幾塊模板加在一起車(chē)，塑料模具螺紋知識(shí)必須掌握!難度較高!

 

　　3.刀具車(chē)工
 

　　加工鉸刀、鉆頭、合金刀盤(pán)等刀具的刀干，這種車(chē)工是簡(jiǎn)單，也是好干，累人的。通常都是大批量生產(chǎn)，常用的就是雙，車(chē)錐度，和流模量，要作到快簡(jiǎn)單，把刀具磨損降低到小，因?yàn)檫@種車(chē)工加工的產(chǎn)品，硬度不比你的白鋼刀低多少!你的合金刀子磨的好壞，完全影響到你的成績(jī)!
 

　　4.大型設(shè)備車(chē)工
 

　　這種車(chē)工要有資深的技術(shù)，年輕人基本不敢車(chē)!用立車(chē)的時(shí)候教多?！±很?chē)一根曲軸，你要先把圖紙反復(fù)看n次，先車(chē)哪和后車(chē)哪，是丟磨量，還是直接加工到尺寸，螺紋是正的還是反的。
 

　　5.數(shù)控車(chē)工
 

　　這種車(chē)工簡(jiǎn)單，也是難的，首先你要會(huì)看圖紙、編程、換算公式、刀具應(yīng)用!只要將其車(chē)工理論掌握并有一定的數(shù)學(xué)、機(jī)械、cad知識(shí)學(xué)起來(lái)很快。
 

　　下面談一下車(chē)工實(shí)操經(jīng)驗(yàn)27條技巧：
 

　　1、高速車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題
 

　　“車(chē)工怕車(chē)桿”。這句話反映出車(chē)削細(xì)長(zhǎng)桿的難度。由于細(xì)長(zhǎng)軸的特點(diǎn)和技術(shù)要求，在高速車(chē)削時(shí)，易產(chǎn)生振動(dòng)、多棱、竹節(jié)、圓柱度差和彎曲等缺陷。要想順利地把它車(chē)好，必須全面注意工藝中的問(wèn)題。
 

　　(1)機(jī)床調(diào)整。車(chē)床主軸與尾座兩中心線的連線與車(chē)床大導(dǎo)軌上下左右必須平行，允差應(yīng)小于0.02mm。
 

　　(2)工件安裝。在安裝時(shí)，盡量不要產(chǎn)生過(guò)定位，用卡盤(pán)裝夾一端時(shí)，不要超過(guò)10mm。
 

　　(3)刀具。采用Κr=75°～90°偏刀，注意副后角α′0≤4°～6°，千萬(wàn)不宜大。刀具安裝時(shí)，應(yīng)略高于中心。
 

　　(4)跟刀架、在安裝好后必須進(jìn)行修整。修整的方法，可采用研、鉸、鏜等方法，使跟刀架爪與工件接觸的弧面R≥工件半徑，千萬(wàn)不可小于工件半徑，以防止多棱產(chǎn)生。在跟刀架爪調(diào)整時(shí)，使爪與工件接觸即可，不要用力，以防竹節(jié)產(chǎn)生。
 

　　(5)輔助支承。工件的長(zhǎng)徑比大于40時(shí)，應(yīng)在車(chē)削的過(guò)程中，增設(shè)輔助支承，以防止工件振動(dòng)或因離心力的作用，將工件甩彎。切削過(guò)程中注意的調(diào)整，以剛頂上工件為宜，不宜緊，并隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，防止工件熱脹變形彎曲。
 

　　2、反走刀車(chē)削細(xì)長(zhǎng)桿時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題
 

　　車(chē)削細(xì)長(zhǎng)桿的方法很多，一般是利用跟刀架進(jìn)行正走刀或反走刀車(chē)削。但反走刀車(chē)削與正走刀車(chē)削相比，有許多優(yōu)點(diǎn)，大多被采用。
 

　　在車(chē)削中容易出現(xiàn)兩種問(wèn)題，一種是多棱形，這主要是刀具后角大，跟刀架爪部的R與工件所車(chē)出的直徑不符所致；另一種就是竹節(jié)問(wèn)題，它是由在架子口跟好跟刀架后，在對(duì)刀、走刀到切削表面時(shí)，由切削深度由極小到突然增大，使切削力變化，工件產(chǎn)生向外讓刀，直徑突然變大，當(dāng)跟刀架走上大直徑時(shí)，車(chē)出的直徑又變小了，如此循環(huán)，使加工出的工件為竹節(jié)形。
 

　　為了防止竹節(jié)形的產(chǎn)生，當(dāng)車(chē)好B段架子口時(shí)，仔細(xì)跟好跟刀架，對(duì)刀后反走刀，當(dāng)?shù)都饪斓紸點(diǎn)時(shí)，利用中拖板手柄，再吃深(0.04～0.08)mm，但要根據(jù)切削深度大小靈活掌握。
 

　　3、滾壓調(diào)直法
 

　　在機(jī)械加工中，常采用滾壓加工來(lái)提高工件表面硬度、抗疲勞強(qiáng)度和耐磨性，降低工件表面粗糙度，延長(zhǎng)工件的使用壽命。同時(shí)，也可利用在滾壓的過(guò)程中，金屬在外力作用下塑性變形，使內(nèi)應(yīng)力改變來(lái)調(diào)直剛性較好的軸類(lèi)和桿類(lèi)工件。
 

　　在對(duì)工件進(jìn)行滾壓的過(guò)程中，被滾壓工件在外力的作用下因表面層硬度不均而產(chǎn)生彎曲。彎曲的旋轉(zhuǎn)中心高處，承受的滾壓力大，而產(chǎn)生的塑性變形也大，這樣使工件的彎曲程度更加增大。特別是在采用剛性滾壓工具時(shí)，此現(xiàn)象更為突出。
 

　　滾壓調(diào)直的方法是在對(duì)工件次滾壓后，檢查工件的徑向跳動(dòng)，凹處做上記號(hào)，用四爪卡盤(pán)把工件的凹處，調(diào)整到機(jī)床回轉(zhuǎn)中心的高處來(lái)，與工件彎曲的大小成正比，再進(jìn)行第二次滾壓，然后用百分表和調(diào)整四爪卡盤(pán)的卡爪，把工件校正。再用百分表檢查彎曲的情況，如還彎曲，再用上述的方法，調(diào)整工件，進(jìn)行第三次滾壓，直至達(dá)到工件要求的直度為止。第二次以后所走刀的長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)具體情況，不必走完全程，而且要采用反走刀。
 

　　采用滾壓調(diào)直，一般在對(duì)工件進(jìn)行滾壓的過(guò)程中完成，不僅不會(huì)損傷工件的表面，而且使工件外表面受到比較均勻的滾壓，不會(huì)產(chǎn)生死彎，也易于操作。
 

　　4、絲杠擠壓調(diào)直法
 

　　對(duì)于直徑較大長(zhǎng)度也較長(zhǎng)，又存在幾個(gè)彎的絲杠，采用擠壓調(diào)直，效果很好。
 

　　(1)工作原理。采用調(diào)直工具，在外力的作用下，擠壓絲杠牙底表面，使其表面產(chǎn)生塑性變形，向軸向延伸，改變絲杠內(nèi)部應(yīng)力狀況，而使其變直。
 

　　(2)調(diào)直方法。先在車(chē)床上或平臺(tái)上，測(cè)出絲杠彎曲的位置和方向，然后把彎曲的凹處向上，凸面向下與金屬墊板接觸。在凹處(200～300)mm范圍內(nèi)，用專(zhuān)用扁鏟和用手錘打擊絲杠牙底，使絲杠小徑的金屬變形，而達(dá)到調(diào)直的目的。在整個(gè)調(diào)直的過(guò)程中，檢測(cè)彎曲情況，打擊扁鏟擠壓交錯(cuò)進(jìn)行，直到把絲杠調(diào)直。此種方法，簡(jiǎn)而易行，不僅適用于大小絲杠，而且也適用于軸類(lèi)毛坯的調(diào)直，調(diào)直后也不易復(fù)原。
 

　　(3)應(yīng)注意的問(wèn)題。調(diào)直用的專(zhuān)用扁鏟尺寸R，應(yīng)大于絲杠牙底直徑的一半，b小于牙底寬，α小于牙形角；與工件接觸的R截面，應(yīng)磨出圓?。徽{(diào)直完后，應(yīng)用銼刀將被擠壓的牙底處修平。
 

　　5、橡膠螺紋的加工
 

　　由于橡膠的硬度很低，彈性模量只有2.35N，相當(dāng)于碳鋼的1/85000，在外力的作用下，極易變形，切削時(shí)很困難。特別是切削加工一些異形螺紋，更為困難。
 

　　為了解決橡膠螺紋的加工，在車(chē)床上安裝一個(gè)可以任意調(diào)整螺旋角的磨頭，或在螺紋精度要求不高的情況下，也可用風(fēng)動(dòng)磨頭代替。砂輪采用直徑Φ60mm～Φ80mm，粒度為60#～100#的白剛玉砂輪。砂輪安裝后，采用金剛石筆將砂輪形狀修整好，砂輪的形狀是螺紋的法向截面形狀。
 

　　螺紋導(dǎo)程小，車(chē)床銘牌有，可以直接扳動(dòng)車(chē)床手柄獲得。當(dāng)車(chē)床銘牌上沒(méi)有，必須計(jì)算出所需的掛輪。一般可查手冊(cè)，也可用計(jì)算的方法，求出并制造所需的掛輪。
 

　　一般螺紋導(dǎo)程大于300mm時(shí)，必須降低主軸轉(zhuǎn)速，以免因主軸轉(zhuǎn)速高而影響螺紋磨削質(zhì)量，同時(shí)也使操作緊張或損壞進(jìn)刀箱的零件。減速的方法有：改變主、被動(dòng)皮帶輪直徑；在車(chē)床外增加減速箱。
 

　　分頭的方法，和車(chē)多頭螺紋的方法一樣。在車(chē)床上采用磨削橡膠螺紋，是一種率、高質(zhì)量的加工工藝，先后采用磨削的方法，加工導(dǎo)程為(1.5～1280)mm的單頭和多頭橡膠螺紋，其質(zhì)量均符合要求。
 

　　6、臺(tái)階深孔車(chē)削的方法
 

　　在車(chē)床上車(chē)削長(zhǎng)徑比大于4的孔，由于刀桿的剛性差，切削時(shí)振動(dòng)，影響切削效率和加工表面的質(zhì)量，給車(chē)削帶來(lái)了困難。特別是孔徑較大而孔很深，并帶有臺(tái)階的情況下，由于刀桿、機(jī)床剛性的影響，加工更為困難。為了提高工件加工質(zhì)量與效率，設(shè)計(jì)制造了專(zhuān)用的工裝，車(chē)削臺(tái)階深孔，效果很好。
 

　　先在車(chē)床上用卡盤(pán)和中心架安裝好工件，用內(nèi)孔刀加工工件兩端的短孔，并各配一個(gè)套和專(zhuān)用刀桿。在車(chē)削中間長(zhǎng)孔時(shí)，先將左端的支承套裝人工件孔內(nèi)，再將工件安裝在車(chē)床上，把刀頭伸出長(zhǎng)度在刀桿上調(diào)整好，連同左端的支承套一起裝入工件內(nèi)孔，用刀墊調(diào)整好刀桿高低，將刀桿固定在車(chē)床方刀臺(tái)上，使刀桿在套中能自如的滑動(dòng)，便可使工件旋轉(zhuǎn)，開(kāi)始走刀切削，直到工件縱向深度為止。
 

　　當(dāng)工件車(chē)完后，再反向移動(dòng)大拖板，連同右端的支承套和刀桿一起從工件中退出，即可卸下工件。加工第二件時(shí)，先安裝好左端的支承套，裝夾好工件，再將刀桿伸入到工件左端支承套內(nèi)，裝好右端支承套，即可開(kāi)始第二個(gè)工件的車(chē)削。
 

　　工裝的特點(diǎn)：兩端用支承套支承刀桿，大大增加了刀桿的剛性，使切削無(wú)振動(dòng)，保證了已加工表面的粗糙度；兩端用支承套支承刀桿車(chē)削，保證了孔間的位置精度；操作簡(jiǎn)便，效率比傳統(tǒng)的擴(kuò)孔法提高5倍以上。
 

　　7、車(chē)削大型空心工件時(shí)調(diào)整中心架的方法
 

　　在車(chē)削長(zhǎng)度、直徑比較大的空心工件的內(nèi)孔、端面時(shí)，需使用中心架。如果中心架調(diào)整得不好，工件的軸心線和機(jī)床的主軸心線不重合時(shí)，加工中就會(huì)產(chǎn)生端面洼心和鼓肚及孔的錐度誤差。嚴(yán)重時(shí)，工件從卡盤(pán)中脫出，造成事故。
 

　　安裝這類(lèi)工件時(shí)，工件一端采用三爪卡盤(pán)或四爪卡盤(pán)，另一端放在中心架上。然后在工件的孔中塞緊一塊木板或在工件端面用黃油貼上一張紙，將尾座的尖部靠在木板或紙面上，選用較低的主軸轉(zhuǎn)速，使工件轉(zhuǎn)一兩周，這時(shí)木板或紙面上被劃出一個(gè)圓圈，再調(diào)整中心架三個(gè)托，使圓圈的中心對(duì)正的尖部，這樣基本上就使工件的中心線與機(jī)床主軸的軸心線基本重合。在半精加工后，如測(cè)量出端面平面度和孔圓柱度超差，再對(duì)中心架的三個(gè)托進(jìn)行微量調(diào)整，予以消除。
 

　　8、巧取折斷在中心孔內(nèi)的中心鉆尖
 

　　在鉆中心孔時(shí)，由于車(chē)床尾座的中心與工件旋轉(zhuǎn)中心不一致，或用力過(guò)大、工件材料塑性高和切屑堵塞等原因，常造成中心鉆折斷在中心孔內(nèi)，不易取出。
 

　　如采用擴(kuò)大中心孔的方法來(lái)取，那么中心孔就會(huì)改變?cè)瓉?lái)的尺寸，達(dá)不到質(zhì)量要求。這時(shí)，只要用一段磨尖的鋼絲，把尖部插入中心孔內(nèi)鉆尖的容屑槽內(nèi)，撥動(dòng)幾下，鉆尖一活動(dòng)，就用磁鐵或磁力表座一吸，折斷在中心孔內(nèi)的中心鉆尖就取出來(lái)了。
 

　　9、車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)的缺陷消除方法
 

　　(1)鼓肚形。即車(chē)削以后，工件兩頭直徑小，中間直徑大。這種缺陷產(chǎn)生的原因，是由于細(xì)長(zhǎng)軸剛性差，跟刀架的支承爪與工件表面接觸不實(shí)，磨損產(chǎn)生了間隙，當(dāng)車(chē)削到中間部分時(shí)，由于徑向力的作用，車(chē)刀將工件的旋轉(zhuǎn)中心壓向主軸旋轉(zhuǎn)中心的右側(cè)，使切削深度減小，而工件兩端的剛性較好，切削深度基本上無(wú)變化。由于中部產(chǎn)生“讓刀”而使細(xì)長(zhǎng)軸成鼓肚形。
 

　　消除的方法。在跟跟刀架爪時(shí)，一定要仔細(xì)，使爪面與工件表面接觸實(shí)，不得有間隙。車(chē)刀的主偏角應(yīng)選為75°～90°，以減小徑向力。跟刀架爪，應(yīng)選耐磨性較好的鑄鐵。
 

　　(2)竹節(jié)形。形狀如竹節(jié)狀，其節(jié)距大約等于跟刀架支承爪與車(chē)刀刀尖間的距離，并且是循環(huán)出現(xiàn)。這種缺陷產(chǎn)生的原因，由于車(chē)床大拖板和中拖板的間隙過(guò)大，毛坯料彎曲旋轉(zhuǎn)時(shí)引起離心力和在跟刀架支承基準(zhǔn)接刀處，產(chǎn)生接刀時(shí)的“讓刀”，使車(chē)出的一段直徑略大于基準(zhǔn)一段，繼續(xù)走刀車(chē)削，跟刀架支承爪接觸到工件直徑大的一段，使工件的旋轉(zhuǎn)中心壓向車(chē)刀一邊，車(chē)削出的工件直徑減小。
 

　　這樣，跟刀架先后循環(huán)支承在工件不同直徑，使工件離開(kāi)和靠近車(chē)刀，而形成有規(guī)律的竹節(jié)形。還有在走刀中跟跟刀架爪，用力過(guò)大，使工件的旋轉(zhuǎn)中心壓向車(chē)刀這邊，造成車(chē)出的直徑變小，繼續(xù)走刀，如此循環(huán)，也形成竹節(jié)。
 

　　消除的方法。調(diào)整機(jī)床各部間隙，增強(qiáng)機(jī)床剛性。在跟刀架爪時(shí)，做到爪面既要與工件接觸實(shí)，又不要用力大。在接刀處多切深(0.05～0.1)mm，以消除走刀時(shí)的“讓刀”現(xiàn)象，切深的大小，要掌握機(jī)床的規(guī)律，靈活掌握。
 

　　10、反轉(zhuǎn)滾花
 

　　傳統(tǒng)的正轉(zhuǎn)滾花，在滾壓的過(guò)程中切屑易進(jìn)人工件和滾花之間，造成工件受力過(guò)大產(chǎn)生花紋亂扣及重影等。如果將主軸反轉(zhuǎn)，就可以有效地防止上述弊病，滾壓出紋路清楚的花紋來(lái)。
 

　　11、鉆小中心孔時(shí)防止中心鉆折斷的方法
 

　　在車(chē)床上鉆直徑小于1.5mm的中心孔時(shí)，中心鉆極易折斷。除鉆時(shí)小心和勤排屑外，就是鉆孔時(shí)，不要鎖緊尾座，讓尾座的自重與機(jī)床導(dǎo)軌的摩擦力來(lái)進(jìn)行鉆孔。當(dāng)鉆削的阻力過(guò)大時(shí)，尾座會(huì)自行后退，而保護(hù)了中心鉆。
 

　　12、車(chē)小偏心工件的套
 

　　用套來(lái)裝夾工件車(chē)偏心，其裝夾效率比用四爪卡盤(pán)高6～8倍。
 

　　已知偏心距e與工件外圓直徑Φ2，即可求出夾具套的內(nèi)徑Φ1，Φ1=2e+Φ2。加工夾具套內(nèi)徑Φ1時(shí)，一定要注意內(nèi)孔精度，以免影響工件的偏心距尺寸精度。
 

　　13、旋軸的方法
 

　　螺旋輸送機(jī)構(gòu)，在輸送粒狀材料的工廠應(yīng)用較多。該機(jī)構(gòu)中的螺旋軸在制造時(shí)，它的螺旋片是用鋼板焊接成的。這種螺旋板的齒形高、底徑小、外徑與軸頸必須同軸。要達(dá)到這一要求，必須用車(chē)床車(chē)削螺旋軸的外徑。
 

　　這種軸一般都長(zhǎng)，在加工外徑時(shí)，由于螺距大、齒深、齒薄、剛性差，又是斷續(xù)切削，齒部受切削沖擊而產(chǎn)生振動(dòng)，使其不能正常切削，而且還損壞刀具。為了解決這一問(wèn)題，不得不降低切削速度、減小切削深度和進(jìn)給量，這樣使工效大幅度地降低。
 

　　為了提高工效和質(zhì)量，就采取簡(jiǎn)單易行的車(chē)削螺紋的方法，按螺旋軸的螺距掛好掛輪，利用大絲杠帶動(dòng)大拖板走刀來(lái)車(chē)削。當(dāng)車(chē)完刀后，記住中拖板刻度，大拖板返回后，用小刀架往前移(0.5～0.7)mm，再開(kāi)始走第二刀，這樣一直到把外圓車(chē)好。
 

　　用此方法車(chē)削出的螺旋軸齒頂平整，基本上消除了斷續(xù)切削，加工效率比原來(lái)提高近10倍。
 

　　14、車(chē)床銘牌以外螺紋的加工
 

　　在眾多的機(jī)械傳動(dòng)中，多頭蝸桿、多頭螺桿、多頭螺旋花鍵、變導(dǎo)程蝸桿、雙導(dǎo)程變齒厚蝸桿、斜齒輪嚙合蝸桿等的螺距、導(dǎo)程在車(chē)床上銘牌查不到，給加工帶來(lái)困難。現(xiàn)介紹一種在車(chē)床銘牌上查不到所需螺距(或?qū)С?的一種解決方法，可以省去作掛輪的麻煩。
 

　　例如，進(jìn)口銑床上與斜齒輪嚙合的蝸桿，其法向模數(shù)為3.175，圓周模數(shù)為3.184，在車(chē)床上找不到3.184模數(shù)，要加工就得計(jì)算與制作掛輪。經(jīng)過(guò)計(jì)算與分析，把模數(shù)螺距換算成米制螺距，即3.184×3.1416=10.003mm，這樣就可以按螺距10mm加工。
 

　　在設(shè)備大修和維修中，大都以米制來(lái)測(cè)量螺紋的螺距，這樣就會(huì)出現(xiàn)非標(biāo)準(zhǔn)螺距。實(shí)際上螺紋分普通、英寸制、模數(shù)、徑節(jié)和非標(biāo)準(zhǔn)螺紋，它們的螺距可以互相轉(zhuǎn)換。如9.4248mm、12.5664mm、12.7mm、25.4mm和7.9756mm等，均可按其他種類(lèi)螺紋處理，其結(jié)果是P=9.4248mm、P=12.5664mm，分別為模數(shù)3和模數(shù)4。
 

　　又如12.7mm、25.4mm，分別為2牙/英寸和1牙/英寸的英制螺紋。P=7.9756mm則為DP=10的徑節(jié)螺紋。
 

　　15、鏜削大長(zhǎng)內(nèi)錐孔的工裝
 

　　在車(chē)床上加工直徑較大、長(zhǎng)度較長(zhǎng)的內(nèi)錐孔時(shí)，如采用一般的車(chē)削方法，由于刀桿剛性差，車(chē)削時(shí)振動(dòng)，切削用量很小，甚至無(wú)法切削。多次成功地加工出合乎要求的大型內(nèi)孔或內(nèi)錐孔。
 

　　加工時(shí)，工件一端用卡盤(pán)夾住，另一端用中心架支承。在車(chē)床主軸孔內(nèi)放一反，將刀桿一端用鋼球定位，另一端用連接套和緊固螺釘把刀桿固定在車(chē)床尾座套筒上，使其在工件旋轉(zhuǎn)時(shí)，刀桿不轉(zhuǎn)動(dòng)。刀盤(pán)在刀桿上由于鍵的作用，只能作軸向滑動(dòng)。鐵絲的一端固定在刀盤(pán)上，另一端固定在車(chē)床大拖板上，當(dāng)大拖板進(jìn)行縱向走刀時(shí)，拉動(dòng)刀盤(pán)作軸向移動(dòng)，完成進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行切削。
 

　　在刀桿安裝前，必須把車(chē)床尾座放在大拖板前面，以利于大拖板拉動(dòng)鐵絲帶動(dòng)刀盤(pán)移動(dòng)，進(jìn)給量的大小，可調(diào)整進(jìn)刀箱手柄獲得。加工錐孔時(shí)，可偏移尾座，使刀桿軸線與工件軸線線在水平方向偏移一個(gè)斜角。刀盤(pán)返回時(shí)，用手推刀盤(pán)即可。
 

　　此工裝在車(chē)床上加工大型內(nèi)孔，操作十分方便，而且結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單，刀桿的剛性好。